Crew als außergewöhnlicher Umstand - Versionsgeschichte

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Betreuungsleistungen

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	=Betreuungsleistungen=		=Betreuungsleistungen=

	Gleichgültig, ob ein außergewöhnlicher Umstand die Airline von ihrer Ausgleichszahlungspflicht befreit oder nicht, muss diese [[Betreuungsleistungen]] an ihre Fluggäste leisten. Je nach [[Verspätung]] kommen unterschiedliche Leistungen in Betracht.		Gleichgültig, ob ein außergewöhnlicher Umstand die Airline von ihrer Ausgleichszahlungspflicht befreit oder nicht, muss diese [[Betreuungsleistungen]] gemäß [http://reise-recht-wiki.de/eg2612004.html#point9 Art. 9 VO-EG Nr. 261/2004] ([[Fluggastrechteverordnung]]) an ihre Fluggäste leisten. Je nach [[Verspätung]] kommen unterschiedliche Leistungen in Betracht.

	=Siehe auch=		=Siehe auch=

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Zumutbare Maßnahmen

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	=Zumutbare Maßnahmen=		=Zumutbare Maßnahmen=
	Der Fluggesellschaft können [[Zumutbare Maßnahmen]] zur Vermeidung von personalbedingten Verspätungen zur Verfügung stehen. Grundsätzlich muss ein [[Luftfahrtunternehmen]] ihren Betrieb stets so einrichten, dass selbst bei Unregelmäßigkeiten im Flugplan genügend Flugpersonal zur Verfügung steht. Ein [[Luftfahrtunternehmen]] kann einen Ausfall meistens nicht ausschließlich damit begründen, dass die vorgesehene Besatzung nach einem verspäteten [[Flug]] die vorgeschriebenen Mindestruhezeiten einhalten muss. In so einem Fall muss das [[Luftfahrtunternehmen]] weiterhin darlegen, aus welchem Grund die Bereithaltung und Aktivierung einer Stand-By-Crew für das [[Luftfahrtunternehmen]] nicht möglich war. Es ist davon auszugehen, dass ein größeres [[Luftfahrtunternehmen]] wohl eher über eine Ersatzcrew verfügt und diese bereithalten kann, als ein kleines [[Luftfahrtunternehmen]], da dies von der subjektiven Leistungsfähigkeit des betroffenen Luftfahrtunternehmens abhängt (AG Frankfurt a.M., Urt. v. 08.11.13, Az.: 32 C 1488/13 (41); AG Hannover, Urt. v. 31.01.11, Az.: 426 C 12868/10; LG Frankfurt, Urt. v. 02.09.11, Az.: 2-24 S 47/11). In einigen Fällen kann auch einer Ersatzcrew von einem nahegelegenen [[Flughafen]] zur Unterstützung geholt werden (AG Frankfurt a.M., Urt. v. 13.02.07, Az.: 30 C 2192/06-45). Sogenannte Flottenfamilien verfügen über dieselbe Cockpit- Ausstattung und erleichtern damit die Verfügbarkeit von Ersatzcrews. Dennoch ist zu beachten, dass Cockpit-Crews nicht einfach beliebig auf jedem Flugzeugtyp eingesetzt werden können, da Piloten eine Musterzulassung brauchen, damit diese einen bestimmten Flugzeugtyp fliegen dürfen. Diese Ausführungen gelten jedoch nur für Piloten, da die Einsatzflexibilität bei Cabin Crews größer ist.		Der Fluggesellschaft können [[Zumutbare Maßnahmen]] zur Vermeidung von personalbedingten Verspätungen zur Verfügung stehen. Grundsätzlich muss ein [[Luftfahrtunternehmen]] ihren Betrieb stets so einrichten, dass selbst bei Unregelmäßigkeiten im Flugplan genügend Flugpersonal zur Verfügung steht. Ein [[Luftfahrtunternehmen]] kann einen Ausfall meistens nicht ausschließlich damit begründen, dass die vorgesehene Besatzung nach einem verspäteten [[Flug]] die vorgeschriebenen Mindestruhezeiten einhalten muss. In so einem Fall muss das [[Luftfahrtunternehmen]] weiterhin darlegen, aus welchem Grund die Bereithaltung und Aktivierung einer '''Stand-By-Crew''' für das [[Luftfahrtunternehmen]] nicht möglich war. Es ist davon auszugehen, dass ein größeres [[Luftfahrtunternehmen]] wohl eher über eine Ersatzcrew verfügt und diese bereithalten kann, als ein kleines [[Luftfahrtunternehmen]], da dies von der subjektiven Leistungsfähigkeit des betroffenen Luftfahrtunternehmens abhängt (AG Frankfurt a.M., Urt. v. 08.11.13, Az.: 32 C 1488/13 (41); AG Hannover, Urt. v. 31.01.11, Az.: 426 C 12868/10; LG Frankfurt, Urt. v. 02.09.11, Az.: 2-24 S 47/11). In einigen Fällen kann auch einer Ersatzcrew von einem nahegelegenen [[Flughafen]] zur Unterstützung geholt werden (AG Frankfurt a.M., Urt. v. 13.02.07, Az.: 30 C 2192/06-45). Sogenannte Flottenfamilien verfügen über dieselbe Cockpit- Ausstattung und erleichtern damit die Verfügbarkeit von Ersatzcrews. Dennoch ist zu beachten, dass Cockpit-Crews nicht einfach beliebig auf jedem Flugzeugtyp eingesetzt werden können, da Piloten eine Musterzulassung brauchen, damit diese einen bestimmten Flugzeugtyp fliegen dürfen. Diese Ausführungen gelten jedoch nur für Piloten, da die Einsatzflexibilität bei Cabin Crews größer ist.

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Zumutbare Maßnahmen

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	Zumutbare Maßnahmen zur Vermeidung		Der Fluggesellschaft können [[Zumutbare Maßnahmen]] zur Vermeidung von personalbedingten Verspätungen zur Verfügung stehen. Grundsätzlich muss ein [[Luftfahrtunternehmen]] ihren Betrieb stets so einrichten, dass selbst bei Unregelmäßigkeiten im Flugplan genügend Flugpersonal zur Verfügung steht. Ein [[Luftfahrtunternehmen]] kann einen Ausfall meistens nicht ausschließlich damit begründen, dass die vorgesehene Besatzung nach einem verspäteten [[Flug]] die vorgeschriebenen Mindestruhezeiten einhalten muss. In so einem Fall muss das [[Luftfahrtunternehmen]] weiterhin darlegen, aus welchem Grund die Bereithaltung und Aktivierung einer Stand-By-Crew für das [[Luftfahrtunternehmen]] nicht möglich war. Es ist davon auszugehen, dass ein größeres [[Luftfahrtunternehmen]] wohl eher über eine Ersatzcrew verfügt und diese bereithalten kann, als ein kleines [[Luftfahrtunternehmen]], da dies von der subjektiven Leistungsfähigkeit des betroffenen Luftfahrtunternehmens abhängt (AG Frankfurt a.M., Urt. v. 08.11.13, Az.: 32 C 1488/13 (41); AG Hannover, Urt. v. 31.01.11, Az.: 426 C 12868/10; LG Frankfurt, Urt. v. 02.09.11, Az.: 2-24 S 47/11). In einigen Fällen kann auch einer Ersatzcrew von einem nahegelegenen [[Flughafen]] zur Unterstützung geholt werden (AG Frankfurt a.M., Urt. v. 13.02.07, Az.: 30 C 2192/06-45). Sogenannte Flottenfamilien verfügen über dieselbe Cockpit- Ausstattung und erleichtern damit die Verfügbarkeit von Ersatzcrews. Dennoch ist zu beachten, dass Cockpit-Crews nicht einfach beliebig auf jedem Flugzeugtyp eingesetzt werden können, da Piloten eine Musterzulassung brauchen, damit diese einen bestimmten Flugzeugtyp fliegen dürfen. Diese Ausführungen gelten jedoch nur für Piloten, da die Einsatzflexibilität bei Cabin Crews größer ist.
	Grundsätzlich muss ein [[Luftfahrtunternehmen]] ihren Betrieb stets so einrichten, dass selbst bei Unregelmäßigkeiten im Flugplan genügend Flugpersonal zur Verfügung steht. Ein [[Luftfahrtunternehmen]] kann einen Ausfall meistens nicht ausschließlich damit begründen, dass die vorgesehene Besatzung nach einem verspäteten [[Flug]] die vorgeschriebenen Mindestruhezeiten einhalten muss. In so einem Fall muss das [[Luftfahrtunternehmen]] weiterhin darlegen, aus welchem Grund die Bereithaltung und Aktivierung einer Stand-By-Crew für das [[Luftfahrtunternehmen]] nicht möglich war. Es ist davon auszugehen, dass ein größeres [[Luftfahrtunternehmen]] wohl eher über eine Ersatzcrew verfügt und diese bereithalten kann, als ein kleines [[Luftfahrtunternehmen]], da dies von der subjektiven Leistungsfähigkeit des betroffenen Luftfahrtunternehmens abhängt (AG Frankfurt a.M., Urt. v. 08.11.13, Az.: 32 C 1488/13 (41); AG Hannover, Urt. v. 31.01.11, Az.: 426 C 12868/10; LG Frankfurt, Urt. v. 02.09.11, Az.: 2-24 S 47/11). In einigen Fällen kann auch einer Ersatzcrew von einem nahegelegenen [[Flughafen]] zur Unterstützung geholt werden (AG Frankfurt a.M., Urt. v. 13.02.07, Az.: 30 C 2192/06-45). Sogenannte Flottenfamilien verfügen über dieselbe Cockpit- Ausstattung und erleichtern damit die Verfügbarkeit von Ersatzcrews. Dennoch ist zu beachten, dass Cockpit-Crews nicht einfach beliebig auf jedem Flugzeugtyp eingesetzt werden können, da Piloten eine Musterzulassung brauchen, damit diese einen bestimmten Flugzeugtyp fliegen dürfen. Diese Ausführungen gelten jedoch nur für Piloten, da die Einsatzflexibilität bei Cabin Crews größer ist.

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Siehe auch

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Siehe auch

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			\|[[Erkrankung eines Piloten]]
			\|[[Streik als außergewöhnlicher Umstand]]
			\|[[Handlungen Dritter als außergewöhnlicher Umstand]]
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Wikipadmin: /* Crew Definition */

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Crew Definition

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	~~\|[[Handlungen Dritter als außergewöhnlicher Umstand]]~~
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Streik

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	Gleichgültig, ob ein außergewöhnlicher Umstand die Airline von ihrer Ausgleichszahlungspflicht befreit oder nicht, muss diese [[Betreuungsleistungen]] an ihre Fluggäste leisten. Je nach [[Verspätung]] kommen unterschiedliche Leistungen in Betracht.		Gleichgültig, ob ein außergewöhnlicher Umstand die Airline von ihrer Ausgleichszahlungspflicht befreit oder nicht, muss diese [[Betreuungsleistungen]] an ihre Fluggäste leisten. Je nach [[Verspätung]] kommen unterschiedliche Leistungen in Betracht.

	~~=Streik=~~
	Wenn das Flughafenpersonal eines Flughafens [[streikt]], kann die Umleitung des Fluges auf einen nicht bestreikten Flughafen durchaus eine angemessene und gerechtfertigte Maßnahme darstellen, und auch hier keinen außergewöhnlichen Umstand qualifizieren. (AG Rüsselsheim, Urt. v. 27.11.2013, Az: 3 C 305/13 (31))

	=Siehe auch=		=Siehe auch=

	[http://reise-recht-wiki.de/ Urteilsdatenbank]		[http://reise-recht-wiki.de/ Urteilsdatenbank]

Wikipadmin: /* Betreuungsleistungen */

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Betreuungsleistungen

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	Gleichgültig, ob ein außergewöhnlicher Umstand die Airline von ihrer Ausgleichszahlungspflicht befreit oder nicht, muss diese [[~~http://www.passagierrechte.org/Betreuungsleistungen~~ Betreuungsleistungen]] an ihre Fluggäste leisten. Je nach [[Verspätung]] kommen unterschiedliche Leistungen in Betracht.		Gleichgültig, ob ein außergewöhnlicher Umstand die Airline von ihrer Ausgleichszahlungspflicht befreit oder nicht, muss diese [[Betreuungsleistungen]] an ihre Fluggäste leisten. Je nach [[Verspätung]] kommen unterschiedliche Leistungen in Betracht.

	=Streik=		=Streik=

Wikipadmin: /* Crew Probleme außergewöhnlicher Umstand */

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Crew Probleme außergewöhnlicher Umstand

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	*Erkrankung der Crew		*Erkrankung der Crew
	Bei einer [[Erkrankung der Crew]] oder gar einer [[Erkrankung eines Piloten]] ist grundsätzlich davon auszugehen, dass die [[Fluggesellschaft]] für eine ausreichend dicke Personaldecke sorgen und so für Ersatzpersonal, ggfs. auch von Dritten (Leiharbeit, andere Unternehmen) sorgen muss. Nur im außergewöhnlichen Fall einer erheblichen "Erkrankungswelle" kann es zu einer Unbeherrschbarkeit für die [[Fluggesellschaft]] kommen, so dass [[außergewöhnliche Umstände]] vorliegen könne. Siehe dazu: [[Erkrankung der Crew]], [[Erkrankung eines Piloten]].		Bei einer [[Erkrankung der Crew]] oder gar einer [[Erkrankung eines Piloten]] ist grundsätzlich davon auszugehen, dass die [[Fluggesellschaft]] für eine ausreichend dicke Personaldecke sorgen und so für Ersatzpersonal, ggfs. auch von Dritten (Leiharbeit, andere Unternehmen) sorgen muss. Nur im außergewöhnlichen Fall einer erheblichen "Erkrankungswelle" kann es zu einer Unbeherrschbarkeit für die [[Fluggesellschaft]] kommen, so dass [[außergewöhnliche Umstände]] vorliegen könne.

			'''Siehe dazu: [[Erkrankung der Crew]], [[Erkrankung eines Piloten]].'''

	*Streik der Crew		*Streik der Crew

	Auch durch [[Streik\|Streiks]] kann es zum Ausfall von Crew-Mitgliedern kommen. Für das Vorliegen von [[außergewöhnliche Umstände\|außergewöhnlichen Umständen]] kommt es darauf an, ob das Streikereignis für die [[Fluggesellschaft]] vorhersehbar war. Siehe dazu: [[Streik als außergewöhnlicher Umstand]].		Auch durch [[Streik\|Streiks]] kann es zum Ausfall von Crew-Mitgliedern kommen. Für das Vorliegen von [[außergewöhnliche Umstände\|außergewöhnlichen Umständen]] kommt es darauf an, ob das Streikereignis für die [[Fluggesellschaft]] vorhersehbar war.

			'''Siehe dazu: [[Streik als außergewöhnlicher Umstand]].'''

	=Zumutbare Maßnahmen=		=Zumutbare Maßnahmen=

Wikipadmin: /* Crew Probleme außergewöhnlicher Umstand */

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Crew Probleme außergewöhnlicher Umstand

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	*Erkrankung der Crew		*Erkrankung der Crew
	Bei einer [[Erkrankung der Crew]] oder gar einer [[Erkrankung ~~des~~ Piloten]] ist grundsätzlich davon auszugehen, dass die [[Fluggesellschaft]] für eine ausreichend dicke Personaldecke sorgen und so für Ersatzpersonal, ggfs. auch von Dritten (Leiharbeit, andere Unternehmen) sorgen muss. Nur im außergewöhnlichen Fall einer erheblichen "Erkrankungswelle" kann es zu einer Unbeherrschbarkeit für die [[Fluggesellschaft]] kommen, so dass [[außergewöhnliche Umstände]] vorliegen könne. Siehe dazu: [[Erkrankung der Crew]], [[Erkrankung ~~des~~ Piloten]].		Bei einer [[Erkrankung der Crew]] oder gar einer [[Erkrankung eines Piloten]] ist grundsätzlich davon auszugehen, dass die [[Fluggesellschaft]] für eine ausreichend dicke Personaldecke sorgen und so für Ersatzpersonal, ggfs. auch von Dritten (Leiharbeit, andere Unternehmen) sorgen muss. Nur im außergewöhnlichen Fall einer erheblichen "Erkrankungswelle" kann es zu einer Unbeherrschbarkeit für die [[Fluggesellschaft]] kommen, so dass [[außergewöhnliche Umstände]] vorliegen könne. Siehe dazu: [[Erkrankung der Crew]], [[Erkrankung eines Piloten]].

	*Streik der Crew		*Streik der Crew