Flugänderung/Flugzeitenänderung - Versionsgeschichte

Wikipadmin: /* Siehe auch */

2019-02-14T08:05:06Z

Siehe auch

← Nächstältere Version		Version vom 14. Februar 2019, 08:05 Uhr
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	[[Flugticket]]		[[Flugticket]]

	[[~~Reiseplan~~]]		[[Flugplan]]

Wikipadmin am 14. Februar 2019 um 08:04 Uhr

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	Wird ein Flug um mehr als 10 Stunden vorverlegt, dann ist eine solche Vorverlegung als Annullierung einzustufen Damit eine Annullierung angenommen werden kann, darf der ursprünglich geplante Flug gerade nicht durchgeführt wird.		Wird ein Flug um mehr als 10 Stunden vorverlegt, dann ist eine solche Vorverlegung als Annullierung einzustufen Damit eine Annullierung angenommen werden kann, darf der ursprünglich geplante Flug gerade nicht durchgeführt wird.
			=Siehe auch=

			[[Flugplanung]]

			[[Annullierung]]

			[[Reisebestätigung]]

			[[Flugticket]]

			[[Reiseplan]]

Wikipadmin: /* Verbindlichkeit der Reisezeiten */

2019-02-14T08:02:10Z

Verbindlichkeit der Reisezeiten

← Nächstältere Version		Version vom 14. Februar 2019, 08:02 Uhr
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	Laut § 6 Abs. 2 Nr. 2 BGB InfoV müssen nicht nur der Tag, sondern auch die voraussichtliche Zeit der Abreise und der Rückkehr in der [[Reisebestätigung]] aufgeführt sein. Baut man das oben beschriebene Leistungsbestimmungsrecht so ein wie erläutert, dann entspricht dies dem Schutzzweck des § 6 Abs. 2 Nr. 2 BGB InfoV. Zu beachten ist jedoch auch das durch § 6 Abs. 2 Nr. 2 BGB InfoV nicht verlangt wird, dass im [[Reisevertrag]] eine voraussichtliche Abflugzeit festgelegt wird oder in welcher Form und mit welcher Genauigkeit die Reisezeiten festgelegt werden sollen.		Laut § 6 Abs. 2 Nr. 2 BGB InfoV müssen nicht nur der Tag, sondern auch die voraussichtliche Zeit der Abreise und der Rückkehr in der [[Reisebestätigung]] aufgeführt sein. Baut man das oben beschriebene Leistungsbestimmungsrecht so ein wie erläutert, dann entspricht dies dem Schutzzweck des § 6 Abs. 2 Nr. 2 BGB InfoV. Zu beachten ist jedoch auch das durch § 6 Abs. 2 Nr. 2 BGB InfoV nicht verlangt wird, dass im [[Reisevertrag]] eine voraussichtliche Abflugzeit festgelegt wird oder in welcher Form und mit welcher Genauigkeit die Reisezeiten festgelegt werden sollen.
	==Verbindlichkeit der Reisezeiten==		==Verbindlichkeit der Reisezeiten==
	Durch die Vorschrift des § 6 Abs. 2 Nr. 2 BGB InfoV wird nur geregelt, dass der Reisende durch die [[Reisebestätigung]] auf eine zuverlässige Art und Weise darüber in Kenntnis gesetzt werden soll, wie sich die Situation mit den Reisezeiten aus dem [[Reisevertrag]] verhält. Aus diesem Grund ist eine vorläufige Angabe bezüglich der Reisezeit ~~ist~~ als verbindlich anzusehen und Abweichungen davon sind nur in einem verhältnismäßig engen Rahmen erlaubt.		Durch die Vorschrift des § 6 Abs. 2 Nr. 2 BGB InfoV wird nur geregelt, dass der Reisende durch die [[Reisebestätigung]] auf eine zuverlässige Art und Weise darüber in Kenntnis gesetzt werden soll, wie sich die Situation mit den Reisezeiten aus dem [[Reisevertrag]] verhält. Aus diesem Grund ist eine vorläufige Angabe bezüglich der Reisezeit als verbindlich anzusehen und Abweichungen davon sind nur in einem verhältnismäßig engen Rahmen erlaubt.
	Seit die Verordnung über die Informationspflichten von Reiseveranstaltern Geltung erlangt hat, müssen [[Reiseveranstalter]] damit rechnen, dass eine Änderung der Flugzeiten zumindest dann nicht akzeptiert wird, wenn eine solche dem Reisenden nicht rechtzeitig mitgeteilt wird, obwohl dies grundsätzlich möglich wäre.		Seit die Verordnung über die Informationspflichten von Reiseveranstaltern Geltung erlangt hat, müssen [[Reiseveranstalter]] damit rechnen, dass eine Änderung der Flugzeiten zumindest dann nicht akzeptiert wird, wenn eine solche dem Reisenden nicht rechtzeitig mitgeteilt wird, obwohl dies grundsätzlich möglich wäre.

Wikipadmin: /* Umbuchung durch Reiseveranstalter */

2019-02-14T07:59:10Z

Umbuchung durch Reiseveranstalter

← Nächstältere Version		Version vom 14. Februar 2019, 07:59 Uhr
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	Bei einer Verlegung des Fluges ist es unerheblich nach Art. 3 II lit. b der [[EG-Verordnung 261/2004]], wodurch die Verlegung verursacht wurde. Das gilt sowohl im Falle der Verlegung durch das [[Luftfahrtunternehmen]], als auch im Falle der Verlegung durch das [[Reiseunternehmen]]. Aus diesem Grund ist auch bereits eine [[Umbuchung]] durch den [[Reiseveranstalter]] ausreichend. Für eine solche Ansicht spricht auch die Legaldefinition des Art. 2 lit. j, in welcher wiederum auf die Legaldefinition des Art. 3 II der [[EG-Verordnung 261/2004]] verwiesen wird.		Bei einer Verlegung des Fluges ist es unerheblich nach Art. 3 II lit. b der [[EG-Verordnung 261/2004]], wodurch die Verlegung verursacht wurde. Das gilt sowohl im Falle der Verlegung durch das [[Luftfahrtunternehmen]], als auch im Falle der Verlegung durch das [[Reiseunternehmen]]. Aus diesem Grund ist auch bereits eine [[Umbuchung]] durch den [[Reiseveranstalter]] ausreichend. Für eine solche Ansicht spricht auch die Legaldefinition des Art. 2 lit. j, in welcher wiederum auf die Legaldefinition des Art. 3 II der [[EG-Verordnung 261/2004]] verwiesen wird.
	Der Art. 3 II der [[EG-Verordnung 261/2004]] ist auch dann anzuwenden, wenn der [[Fluggast]] von einem [[Flug]], den er gebucht hat auf einen anderen [[Flug]] verlegt wird durch den [[Reiseveranstalter]], und unabhängig davon welcher Grund für eine solche [[Umbuchung]] vorliegen könnte. Man muss stets beachten, dass es sich bei einer Flugverlegung gleichzeitig um eine Verweigerung der Beförderung mit dem gebuchten [[Flug]] handelt, für den bereits eine bestimmte [[Flugnummer]] und eine feste Abflugzeit festgelegt war.		Der Art. 3 II der [[EG-Verordnung 261/2004]] ist auch dann anzuwenden, wenn der [[Fluggast]] von einem [[Flug]], den er gebucht hat auf einen anderen [[Flug]] verlegt wird durch den [[Reiseveranstalter]], und unabhängig davon welcher Grund für eine solche [[Umbuchung]] vorliegen könnte. Man muss stets beachten, dass es sich bei einer Flugverlegung gleichzeitig um eine Verweigerung der Beförderung mit dem gebuchten [[Flug]] handelt, für den bereits eine bestimmte [[Flugnummer]] und eine feste Abflugzeit festgelegt war.
	Eine Suche nach Freiwilligen die auf den [[Flug]] verzichten würden, wie sie bei einer Überbuchung erfolgt, ist auf den Fall der [[Umbuchung]] nicht anzuwenden. Eine solche Suche ist unpassend für eine ~~Überbuchung~~ und kann somit ausschließlich auf Überbuchungsfälle angewendet werden. Diese Tatsache kann aber kein Anhaltspunkt dafür sein, dass eine Nichtbeförderung nur im Falle einer Überbuchung anzunehmen ist. Eine [[Umbuchung]] ist auch dann anzunehmen, wenn der [[Fluggast]] auf einen anderen [[Flug]] umgebucht wird, welcher von einem kleineren [[Flugzeug]] durchgeführt wird, als anfänglich geplant war. In einem solchen Fall ist es auch unerheblich, ob die [[Umbuchung]] durch den [[Reiseveranstalter]] oder durch das [[Luftfahrtunternehmen]] erfolgt ist. Grundsätzlich kann das [[Luftfahrtunternehmen]], welches dazu verpflichtet ist Ausgleichszahlungen zu leisten, im Innenverhältnis über eine Regressklausel den [[Reiseveranstalter]] zu einer Erstattung der Kosten auffordern. Durch Art. 13 der [[EG-Verordnung 261/2004]] ist eindeutig geregelt, dass bei einem Chartervertrag zwischen dem Veranstalter und dem [[Luftfahrtunternehmen]] der Veranstalter, der für die Flugverlegung verantwortlich ist, für die Ausgleichszahlungen im Innenverhältnis aufzukommen hat.		Eine Suche nach Freiwilligen die auf den [[Flug]] verzichten würden, wie sie bei einer Überbuchung erfolgt, ist auf den Fall der [[Umbuchung]] nicht anzuwenden. Eine solche Suche ist unpassend für eine Umbuchung und kann somit ausschließlich auf Überbuchungsfälle angewendet werden. Diese Tatsache kann aber kein Anhaltspunkt dafür sein, dass eine Nichtbeförderung nur im Falle einer Überbuchung anzunehmen ist. Eine [[Umbuchung]] ist auch dann anzunehmen, wenn der [[Fluggast]] auf einen anderen [[Flug]] umgebucht wird, welcher von einem kleineren [[Flugzeug]] durchgeführt wird, als anfänglich geplant war. In einem solchen Fall ist es auch unerheblich, ob die [[Umbuchung]] durch den [[Reiseveranstalter]] oder durch das [[Luftfahrtunternehmen]] erfolgt ist. Grundsätzlich kann das [[Luftfahrtunternehmen]], welches dazu verpflichtet ist Ausgleichszahlungen zu leisten, im Innenverhältnis über eine Regressklausel den [[Reiseveranstalter]] zu einer Erstattung der Kosten auffordern. Durch Art. 13 der [[EG-Verordnung 261/2004]] ist eindeutig geregelt, dass bei einem Chartervertrag zwischen dem Veranstalter und dem [[Luftfahrtunternehmen]] der Veranstalter, der für die Flugverlegung verantwortlich ist, für die Ausgleichszahlungen im Innenverhältnis aufzukommen hat.

	=Festlegung der Flugzeiten=		=Festlegung der Flugzeiten=

Wikipadmin: /* Nicht zugegangene Flugzeitänderungen */

2019-02-14T07:57:49Z

Nicht zugegangene Flugzeitänderungen

← Nächstältere Version		Version vom 14. Februar 2019, 07:57 Uhr
Zeile 22:		Zeile 22:
	Begründet kann dies damit werden, dass es für den [[Fluggast]] eine Zumutung darstellt, wenn er sich nicht mehr auf der Passagierliste befindet und dennoch zu seinem Flugtermin anwesend zu sein hat. Wird ein [[Fluggast]] vom Veranstalter umgebucht, so kann dieser vom [[Luftfahrtunternehmen]] Ausgleichszahlungen fordern. Ein solcher Anspruch auf Ausgleichszahlungen ist nur dann ausgeschlossen, wenn der [[Fluggast]] freiwillig nach Art. 4 I der [[EG-Verordnung 261/2004]] von der Beförderung Abstand nimmt.		Begründet kann dies damit werden, dass es für den [[Fluggast]] eine Zumutung darstellt, wenn er sich nicht mehr auf der Passagierliste befindet und dennoch zu seinem Flugtermin anwesend zu sein hat. Wird ein [[Fluggast]] vom Veranstalter umgebucht, so kann dieser vom [[Luftfahrtunternehmen]] Ausgleichszahlungen fordern. Ein solcher Anspruch auf Ausgleichszahlungen ist nur dann ausgeschlossen, wenn der [[Fluggast]] freiwillig nach Art. 4 I der [[EG-Verordnung 261/2004]] von der Beförderung Abstand nimmt.
	====Nicht zugegangene Flugzeitänderungen====		====Nicht zugegangene Flugzeitänderungen====
	Anders verhält sich der Fall bei einer dem [[Fluggast]] nicht zugegangenen Flugzeitänderung. Werden die Flugzeiten geändert und geht diese Information nicht bei dem [[Fluggast]] ein und er kann seinen [[Flug]] aus diesem Grund nicht wahrnehmen, so kann darin kein Fall der Nichtbeförderung gesehen werden. In einem solchen Fall kann man nicht davon ausgehen, dass dem [[Fluggast]] durch die [[Fluggesellschaft]] die Beförderung gegen seinen Willen versagt wurde. Um eine Beförderungsverweigerung annehmen zu können, bedarf es einer ausdrücklichen Zurückweisung des Fluggastes, welcher unter den Bedingungen des Art. 3 Abs. 2 VO dennoch am [[Flugsteig]] erschienen ist.		Anders verhält sich der Fall bei einer dem [[Fluggast]] nicht zugegangenen Flugzeitänderung. Werden die Flugzeiten geändert und geht diese Information nicht bei dem [[Fluggast]] ein und er kann seinen [[Flug]] aus diesem Grund nicht wahrnehmen, so kann darin kein Fall der Nichtbeförderung gesehen werden. In einem solchen Fall kann man nicht davon ausgehen, dass dem [[Fluggast]] durch die [[Fluggesellschaft]] die Beförderung gegen seinen Willen versagt wurde. Um eine Beförderungsverweigerung annehmen zu können, bedarf es einer ausdrücklichen Zurückweisung des Fluggastes, welcher unter den Bedingungen des Art. 3 Abs. 2 VO dennoch am Flugsteig erschienen ist.

	====Umbuchung durch Reiseveranstalter====		====Umbuchung durch Reiseveranstalter====
	Bei einer Verlegung des Fluges ist es unerheblich nach Art. 3 II lit. b der [[EG-Verordnung 261/2004]], wodurch die Verlegung verursacht wurde. Das gilt sowohl im Falle der Verlegung durch das [[Luftfahrtunternehmen]], als auch im Falle der Verlegung durch das [[Reiseunternehmen]]. Aus diesem Grund ist auch bereits eine [[Umbuchung]] durch den [[Reiseveranstalter]] ausreichend. Für eine solche Ansicht spricht auch die Legaldefinition des Art. 2 lit. j, in welcher wiederum auf die Legaldefinition des Art. 3 II der [[EG-Verordnung 261/2004]] verwiesen wird.		Bei einer Verlegung des Fluges ist es unerheblich nach Art. 3 II lit. b der [[EG-Verordnung 261/2004]], wodurch die Verlegung verursacht wurde. Das gilt sowohl im Falle der Verlegung durch das [[Luftfahrtunternehmen]], als auch im Falle der Verlegung durch das [[Reiseunternehmen]]. Aus diesem Grund ist auch bereits eine [[Umbuchung]] durch den [[Reiseveranstalter]] ausreichend. Für eine solche Ansicht spricht auch die Legaldefinition des Art. 2 lit. j, in welcher wiederum auf die Legaldefinition des Art. 3 II der [[EG-Verordnung 261/2004]] verwiesen wird.

Wikipadmin: /* Verlegung auf einen anderen Flug */

2019-02-14T07:55:27Z

Verlegung auf einen anderen Flug

← Nächstältere Version		Version vom 14. Februar 2019, 07:55 Uhr
Zeile 16:		Zeile 16:
	=Verlegung auf einen anderen Flug=		=Verlegung auf einen anderen Flug=
	Betrachten wir zunächst den Fall etwas näher, indem es zu einer [[Umbuchung]] auf einen anderen [[Flug]] kommt.		Betrachten wir zunächst den Fall etwas näher, indem es zu einer [[Umbuchung]] auf einen anderen [[Flug]] kommt.
	Kommt es zu einer Verlegung auf einen anderen [[Flug]] im Sinne von Art. 3 II lit. b der [[EG-Verordnung 261/2004]], so ist darin eine Nichtbeförderung nach Art. 4 III [[EG-Verordnung 261/2004]] zu sehen. Orientiert man sich am Wortlaut und den Zielen der [[EG-Verordnung 261/2004]], so darf nicht unterschieden werden, ob es zu einer [[Umbuchung]] durch den [[Reiseveranstalter]] oder durch die [[Fluggesellschaft]] selbst ~~erfolgt~~. Folgt man dem Sinn und Zweck der [[EG-Verordnung 261/2004]], die versucht ein hohes Schutzniveau zu gewährleisten und den Anforderungen des Verbraucherschutzes zu genügen, so ist die Verlegung auf einen anderen [[Flug]] durchaus als Nichtbeförderung anzusehen.		Kommt es zu einer Verlegung auf einen anderen [[Flug]] im Sinne von Art. 3 II lit. b der [[EG-Verordnung 261/2004]], so ist darin eine Nichtbeförderung nach Art. 4 III [[EG-Verordnung 261/2004]] zu sehen. Orientiert man sich am Wortlaut und den Zielen der [[EG-Verordnung 261/2004]], so darf nicht unterschieden werden, ob es zu einer [[Umbuchung]] durch den [[Reiseveranstalter]] oder durch die [[Fluggesellschaft]] selbst kommt. Folgt man dem Sinn und Zweck der [[EG-Verordnung 261/2004]], die versucht ein hohes Schutzniveau zu gewährleisten und den Anforderungen des Verbraucherschutzes zu genügen, so ist die Verlegung auf einen anderen [[Flug]] durchaus als Nichtbeförderung anzusehen.
	Würde man die Verlegung auf einen anderen [[Flug]] nicht als Nichtbeförderung einstufen, dann könnte dies zu einer Umgehung der [[EG-Verordnung 261/2004]] durch die [[Fluggesellschaft]] oder den [[Reiseveranstalter]] kommen. Beide könnten somit den Rechtsfolgen der [[EG-Verordnung 261/2004]] entgehen, indem Sie Fluggäste auf spätere oder fremde Flugkapazitäten verlegen würden. Der betroffene [[Fluggast]] ist in beiden Fällen gleich zu behandeln, da der betroffene [[Fluggast]] auch bei einer Verlegung des Fluges durch die Reiseleitung seines Veranstalters nicht über die Gründe der Flugverlegung informiert wird. Schon alleine aus diesem Grund kann der betroffene [[Fluggast]] nicht anders gestellt werden als bei einer [[Umbuchung]] durch das [[Luftfahrtunternehmen]].		Würde man die Verlegung auf einen anderen [[Flug]] nicht als Nichtbeförderung einstufen, dann könnte dies zu einer Umgehung der [[EG-Verordnung 261/2004]] durch die [[Fluggesellschaft]] oder den [[Reiseveranstalter]] kommen. Beide könnten somit den Rechtsfolgen der [[EG-Verordnung 261/2004]] entgehen, indem Sie Fluggäste auf spätere oder fremde Flugkapazitäten verlegen würden. Der betroffene [[Fluggast]] ist in beiden Fällen gleich zu behandeln, da der betroffene [[Fluggast]] auch bei einer Verlegung des Fluges durch die Reiseleitung seines Veranstalters nicht über die Gründe der Flugverlegung informiert wird. Schon alleine aus diesem Grund kann der betroffene [[Fluggast]] nicht anders gestellt werden als bei einer [[Umbuchung]] durch das [[Luftfahrtunternehmen]].
	====Rechtzeitiges Einfinden am Flugsteig====		====Rechtzeitiges Einfinden am Flugsteig====

Wikipadmin: /* Angemessene Zeit */

2019-02-14T07:52:28Z

Angemessene Zeit

← Nächstältere Version		Version vom 14. Februar 2019, 07:52 Uhr
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	==Angemessene Zeit==		==Angemessene Zeit==
	Werden im [[Luftbeförderungsvertrag]] keine genauen Flugzeiten durch die Parteien festgelegt, so muss gemäß § 271 I BGB auf die Umstände zurückgegriffen werden, um eine Leistungszeit bestimmen zu können. Bei solchen Umständen handelt es sich um die Natur des Schuldverhältnisses, den mutmaßlichen Willen der Beteiligten und die Beschaffenheit der Leistung. Da ein [[Luftbeförderungsvertrag]] in den meisten Fällen gerade deshalb geschlossen wird, weil man mit dem [[Flugzeug]] schnell an das jeweilige Ziel kommt, hat der [[Luftfrachtführer]] die Beförderung in angemessener Zeit zu schulden.		Werden im [[Luftbeförderungsvertrag]] keine genauen Flugzeiten durch die Parteien festgelegt, so muss gemäß § 271 I BGB auf die Umstände zurückgegriffen werden, um eine Leistungszeit bestimmen zu können. Bei solchen Umständen handelt es sich um die Natur des Schuldverhältnisses, den mutmaßlichen Willen der Beteiligten und die Beschaffenheit der Leistung. Da ein [[Luftbeförderungsvertrag]] in den meisten Fällen gerade deshalb geschlossen wird, weil man mit dem [[Flugzeug]] schnell an das jeweilige Ziel kommt, hat der [[Luftfrachtführer]] die Beförderung in angemessener Zeit zu schulden.
	Die angemessene Zeit ist nach objektiven Kriterien zu bestimmen. Aus diesem Grund ist es durchaus möglich sich an der durchschnittlichen Beförderungsdauer für die jeweilige Strecke an anderen [[Luftfahrtunternehmen]] orientieren. In den meisten Fällen kann die Beförderungsdauer einfach festgestellt werden, aufgrund der Dichte des Luftverkehrs. Ein sofortiger Abflug als Beförderungsbeginn kann wohl zumindest dem mutmaßlichen Willen des Fluggastes entnommen werden. Immer dann, wenn ein bestimmter Tag für den Beförderungsbeginn festgelegt wird, muss der Beförderungsbeginn noch vor 24:00 Uhr dieses Tages erfolgen.		Die angemessene Zeit ist nach objektiven Kriterien zu bestimmen. Aus diesem Grund ist es durchaus möglich sich an der durchschnittlichen Beförderungsdauer für die jeweilige Strecke an anderen [[Luftfahrtunternehmen]] zu orientieren. In den meisten Fällen kann die Beförderungsdauer einfach festgestellt werden, aufgrund der Dichte des Luftverkehrs. Ein sofortiger Abflug als Beförderungsbeginn kann wohl zumindest dem mutmaßlichen Willen des Fluggastes entnommen werden. Immer dann, wenn ein bestimmter Tag für den Beförderungsbeginn festgelegt wird, muss der Beförderungsbeginn noch vor 24:00 Uhr dieses Tages erfolgen.
	Einige Stimmen gehen davon aus, dass in einem Fall in dem kein genauer Termin vereinbart wurde, auch keine [[Verspätung]] eintreten kann. Eine solche Ansicht verdient jedoch keine Zustimmung, da auch ein [[Fluggast]], welcher keine genauen Flugzeiten vereinbart hat, darauf vertrauen möchte, dass er nicht zu irgendeiner Zeit befördert wird sondern in angemessener Zeit. Redlicherweise kann der [[Luftfrachtführer]] das Angebot des Fluggastes nur so auffassen, dass dieser eine Beförderung in angemessener Zeit wünscht. Die Beförderungszeit ergibt sich dabei entweder aufgrund von einer konkludenten Vereinbarung oder aufgrund der Umstände und zu messen ist sie an der durchschnittlichen Beförderungszeit einer vergleichbaren Strecke.		Einige Stimmen gehen davon aus, dass in einem Fall in dem kein genauer Termin vereinbart wurde, auch keine [[Verspätung]] eintreten kann. Eine solche Ansicht verdient jedoch keine Zustimmung, da auch ein [[Fluggast]], welcher keine genauen Flugzeiten vereinbart hat, darauf vertrauen möchte, dass er nicht zu irgendeiner Zeit befördert wird sondern in angemessener Zeit. Redlicherweise kann der [[Luftfrachtführer]] das Angebot des Fluggastes nur so auffassen, dass dieser eine Beförderung in angemessener Zeit wünscht. Die Beförderungszeit ergibt sich dabei entweder aufgrund von einer konkludenten Vereinbarung oder aufgrund der Umstände und zu messen ist sie an der durchschnittlichen Beförderungszeit einer vergleichbaren Strecke.

	==Verbindlichkeit der Flugzeiten==		==Verbindlichkeit der Flugzeiten==
	Grundsätzlich sind die Flugzeiten verbindlich, die mit der [[Platzbuchung]] vereinbart wurden und der [[Reisebestätigung]] bzw. dem Ticket oder dem [[Flugplan]] zu entnehmen sind. Eine [[Fluggesellschaft]] darf keine Klausel in ihre ABB aufnehmen, in der die Unverbindlichkeit der vereinbarten Flugzeiten festgelegt wird. Eine solche Klausel stellt im nationalen Recht einen Verstoß gegen § 309 Nr. 7 b) BGB dar und ist aus diesem Grund als unwirksam anzusehen.		Grundsätzlich sind die Flugzeiten verbindlich, die mit der [[Platzbuchung]] vereinbart wurden und der [[Reisebestätigung]] bzw. dem Ticket oder dem [[Flugplan]] zu entnehmen sind. Eine [[Fluggesellschaft]] darf keine Klausel in ihre ABB aufnehmen, in der die Unverbindlichkeit der vereinbarten Flugzeiten festgelegt wird. Eine solche Klausel stellt im nationalen Recht einen Verstoß gegen § 309 Nr. 7 b) BGB dar und ist aus diesem Grund als unwirksam anzusehen.

Wikipadmin: /* Wichtige Gerichtsentscheidungen */

2019-02-13T14:45:46Z

Wichtige Gerichtsentscheidungen

← Nächstältere Version		Version vom 13. Februar 2019, 14:45 Uhr
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	Das AG Stuttgart sieht überhaupt kein Problem in der Situation, wenn noch zehn Tage vor dem Urlaubsantritt überhaupt noch keine genaue Abflugzeit angegeben ist.		Das AG Stuttgart sieht überhaupt kein Problem in der Situation, wenn noch zehn Tage vor dem Urlaubsantritt überhaupt noch keine genaue Abflugzeit angegeben ist.
	Das Gericht geht davon aus, dass bei Charterflügen die Flugzeiten sogar noch kurz vor dem Abflugtermin geändert werden können. Vom Gericht wurde diese Zeitangabe jedoch nicht weiter präzisiert.		Das Gericht geht davon aus, dass bei Charterflügen die Flugzeiten sogar noch kurz vor dem Abflugtermin geändert werden können. Vom Gericht wurde diese Zeitangabe jedoch nicht weiter präzisiert.


	'''AG Düsseldorf, Urt. v. 14.10.2008, Az.: 232 C 8790/08'''		'''AG Düsseldorf, Urt. v. 14.10.2008, Az.: 232 C 8790/08'''
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	https://reise-recht-wiki.de/flugzeitaenderung-als-reisemangel-urteil-az-232-c-879008-ag-duesseldorf.html		https://reise-recht-wiki.de/flugzeitaenderung-als-reisemangel-urteil-az-232-c-879008-ag-duesseldorf.html


	'''AG Köln, Urt. v. 23.11.2010, Az.: 134 C 140/10'''		'''AG Köln, Urt. v. 23.11.2010, Az.: 134 C 140/10'''

Wikipadmin: /* Wichtige Gerichtsentscheidungen */

2019-02-13T14:45:18Z

Wichtige Gerichtsentscheidungen

← Nächstältere Version		Version vom 13. Februar 2019, 14:45 Uhr
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	https://reise-recht-wiki.de/ansprueche-bei-vorverlegung-der-rueckflugzeit-um-zehn-stunden-urteil-az-519-c-751108-ag-hannover.html		https://reise-recht-wiki.de/ansprueche-bei-vorverlegung-der-rueckflugzeit-um-zehn-stunden-urteil-az-519-c-751108-ag-hannover.html


	'''LG Berlin und LG Frankfurt a.M.'''		'''LG Berlin und LG Frankfurt a.M.'''

Wikipadmin: /* Flugzeiten */

2019-02-13T14:44:59Z

Flugzeiten

← Nächstältere Version		Version vom 13. Februar 2019, 14:44 Uhr
Zeile 27:		Zeile 27:
	Eine Suche nach Freiwilligen die auf den [[Flug]] verzichten würden, wie sie bei einer Überbuchung erfolgt, ist auf den Fall der [[Umbuchung]] nicht anzuwenden. Eine solche Suche ist unpassend für eine Überbuchung und kann somit ausschließlich auf Überbuchungsfälle angewendet werden. Diese Tatsache kann aber kein Anhaltspunkt dafür sein, dass eine Nichtbeförderung nur im Falle einer Überbuchung anzunehmen ist. Eine [[Umbuchung]] ist auch dann anzunehmen, wenn der [[Fluggast]] auf einen anderen [[Flug]] umgebucht wird, welcher von einem kleineren [[Flugzeug]] durchgeführt wird, als anfänglich geplant war. In einem solchen Fall ist es auch unerheblich, ob die [[Umbuchung]] durch den [[Reiseveranstalter]] oder durch das [[Luftfahrtunternehmen]] erfolgt ist. Grundsätzlich kann das [[Luftfahrtunternehmen]], welches dazu verpflichtet ist Ausgleichszahlungen zu leisten, im Innenverhältnis über eine Regressklausel den [[Reiseveranstalter]] zu einer Erstattung der Kosten auffordern. Durch Art. 13 der [[EG-Verordnung 261/2004]] ist eindeutig geregelt, dass bei einem Chartervertrag zwischen dem Veranstalter und dem [[Luftfahrtunternehmen]] der Veranstalter, der für die Flugverlegung verantwortlich ist, für die Ausgleichszahlungen im Innenverhältnis aufzukommen hat.		Eine Suche nach Freiwilligen die auf den [[Flug]] verzichten würden, wie sie bei einer Überbuchung erfolgt, ist auf den Fall der [[Umbuchung]] nicht anzuwenden. Eine solche Suche ist unpassend für eine Überbuchung und kann somit ausschließlich auf Überbuchungsfälle angewendet werden. Diese Tatsache kann aber kein Anhaltspunkt dafür sein, dass eine Nichtbeförderung nur im Falle einer Überbuchung anzunehmen ist. Eine [[Umbuchung]] ist auch dann anzunehmen, wenn der [[Fluggast]] auf einen anderen [[Flug]] umgebucht wird, welcher von einem kleineren [[Flugzeug]] durchgeführt wird, als anfänglich geplant war. In einem solchen Fall ist es auch unerheblich, ob die [[Umbuchung]] durch den [[Reiseveranstalter]] oder durch das [[Luftfahrtunternehmen]] erfolgt ist. Grundsätzlich kann das [[Luftfahrtunternehmen]], welches dazu verpflichtet ist Ausgleichszahlungen zu leisten, im Innenverhältnis über eine Regressklausel den [[Reiseveranstalter]] zu einer Erstattung der Kosten auffordern. Durch Art. 13 der [[EG-Verordnung 261/2004]] ist eindeutig geregelt, dass bei einem Chartervertrag zwischen dem Veranstalter und dem [[Luftfahrtunternehmen]] der Veranstalter, der für die Flugverlegung verantwortlich ist, für die Ausgleichszahlungen im Innenverhältnis aufzukommen hat.

	=Flugzeiten=		=Festlegung der Flugzeiten=
	Regelt der [[Reiseveranstalter]] in den Reisebedingungen, dass die endgültige Festlegung der [[Flugzeiten]] in den Händen des Reiseveranstalters liegt oder das die [[Flugzeiten]], die durch ein [[Reisebüro]] mitgeteilt werden, unverbindlich sind, dann kann es zu einer Inhaltskontrolle von solchen Klauseln nach § 307 Abs. 3 S. 1 BGB kommen. Denn dadurch werden Regelungen getroffen, welche nicht den Rechtsvorschriften entsprechen.		Regelt der [[Reiseveranstalter]] in den Reisebedingungen, dass die endgültige Festlegung der [[Flugzeiten]] in den Händen des Reiseveranstalters liegt oder das die [[Flugzeiten]], die durch ein [[Reisebüro]] mitgeteilt werden, unverbindlich sind, dann kann es zu einer Inhaltskontrolle von solchen Klauseln nach § 307 Abs. 3 S. 1 BGB kommen. Denn dadurch werden Regelungen getroffen, welche nicht den Rechtsvorschriften entsprechen.
	==Notwendigkeit der Festlegung der Flugzeiten==		==Notwendigkeit der Festlegung der Flugzeiten==