Flugverspätung 12 Stunden - Versionsgeschichte

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Siehe auch

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	In seinem urteil vom 31.05.18 wurde durch den EuGH klargestellt, dass die [[Fluggastrechteverordnung]] auch für eine Fluggastbeförderung Anwendung findet, bei der der Weiterflug durch ein [[Luftfahrtunternehmen eines Drittstaates erfolgt. Voraussetzung ist, dass eine einheitliche Buchung vorliegt und zwischen dem Abflugort von einem [[Flughafen]] im gebiet eines Mitgliedstaats (hier Berlin) und der Ankunft auf dem [[Flughafen]] im gebiet eines Drittstaates (Agadir) eine planmäßige Zwischenlandung außerhalb der EU (hier Casablanca) mit einem Wechsel des Fluggeräts beinhaltet. Aufgrund der einheitlichen Buchung sind beide Flüge als Gesamtheit im Sinne eines Beförderungsvorgangs einzustufen. Laut dem EuGH ist es unerheblich, ob der Anschlussflug durch ein anderes Fluggerät vorgenommen wurde, denn die [[Fluggastrechteverordnung]] enthält dazu keine weiteren Ausführungen.		In seinem urteil vom 31.05.18 wurde durch den EuGH klargestellt, dass die [[Fluggastrechteverordnung]] auch für eine Fluggastbeförderung Anwendung findet, bei der der Weiterflug durch ein [[Luftfahrtunternehmen eines Drittstaates erfolgt. Voraussetzung ist, dass eine einheitliche Buchung vorliegt und zwischen dem Abflugort von einem [[Flughafen]] im gebiet eines Mitgliedstaats (hier Berlin) und der Ankunft auf dem [[Flughafen]] im gebiet eines Drittstaates (Agadir) eine planmäßige Zwischenlandung außerhalb der EU (hier Casablanca) mit einem Wechsel des Fluggeräts beinhaltet. Aufgrund der einheitlichen Buchung sind beide Flüge als Gesamtheit im Sinne eines Beförderungsvorgangs einzustufen. Laut dem EuGH ist es unerheblich, ob der Anschlussflug durch ein anderes Fluggerät vorgenommen wurde, denn die [[Fluggastrechteverordnung]] enthält dazu keine weiteren Ausführungen.
	=Siehe auch=		=Siehe auch=
			*[[Fluggastrechteverordnung]]
			*[[Flug]]
			*[[Fluggastrechte]]
			*[[Verspätung]]

Wikipadmin: /* Grundsatz */

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Grundsatz

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	==Grundsatz==		==Grundsatz==
	Die [[Fluggastrechteverordnung]] ist gemäß Art. 3 Abs. 1 lit. a der [[Fluggastrechteverordnung]] anwendbar für alle Flüge (Hin- oder Rückflug), die von einem [[Flughafen]] der Gemeinschaft starten. Dabei ist es unerheblich, ob der faktische Beförderer seinen Sitz im Binnenmarkt oder einem Drittstaat hat. Startet ein [[Flug]] demnach innerhalb der EU, dann muss die [[Fluggastrechteverordnung]] auch durch ein ausländische [[Luftfahrtunternehmen]] beachtet werden (OLG Frankfurt a.M., Urt. v. 07.03.07, Az.: 19 U 212/06, AG Düsseldorf, Urt. v. 25.04.06, Az.: 36 C 1412/06).		Die [[Fluggastrechteverordnung]] ist gemäß Art. 3 Abs. 1 lit. a der [[Fluggastrechteverordnung]] anwendbar für alle Flüge (Hin- oder Rückflug), die von einem [[Flughafen]] der Gemeinschaft starten. Dabei ist es unerheblich, ob der faktische Beförderer seinen Sitz im Binnenmarkt oder einem Drittstaat hat. Startet ein [[Flug]] demnach innerhalb der EU, dann muss die [[Fluggastrechteverordnung]] auch durch ein ausländische [[Luftfahrtunternehmen]] beachtet werden (OLG Frankfurt a.M., Urt. v. 07.03.07, Az.: 19 U 212/06, AG Düsseldorf, Urt. v. 25.04.06, Az.: 36 C 1412/06).
	Kommt es zu einem [[Flug]], welcher in einem Drittstaat seinen Anfang nimmt und sein Endziel in der Gemeinschaft hat, dann muss eine Differenzierung erfolgen. Die [[Fluggastrechteverordnung]] findet in solchen Fällen laut dem Art. 3 Abs. 1 lit. [b der [[Fluggastrechteverordnung]] nur dann Anwendung, wenn das ausführende [[Luftfahrtunternehmen]] ein Unternehmen der Gemeinschaft im Sinne von Art. 2 lit. c der [[Fluggastrechteverordnung]] ist. Daraus folgt, dass europäische Beförderer, an allen Flughäfen, von denen sie Flüge in die EU beginnen, dafür zu sorgen haben, dass die Anforderungen der [[~~Flugastrechteverordnung~~]] eingehalten werden. Denn ein „[[Luftfahrtunternehmen]] der Gemeinschaft die ihren Sitz in der EU hat und einen [[Flug]] aus Drittstaaten in das Gebiet der Union durchführt, hat die Pflicht Ausgleichszahlungen zu leisten, wenn im Drittstaat noch keine Ausgleichs- und Unterstützungsleistungen vorgenommen wurden.		Kommt es zu einem [[Flug]], welcher in einem Drittstaat seinen Anfang nimmt und sein Endziel in der Gemeinschaft hat, dann muss eine Differenzierung erfolgen. Die [[Fluggastrechteverordnung]] findet in solchen Fällen laut dem Art. 3 Abs. 1 lit. [b der [[Fluggastrechteverordnung]] nur dann Anwendung, wenn das ausführende [[Luftfahrtunternehmen]] ein Unternehmen der Gemeinschaft im Sinne von Art. 2 lit. c der [[Fluggastrechteverordnung]] ist. Daraus folgt, dass europäische Beförderer, an allen Flughäfen, von denen sie Flüge in die EU beginnen, dafür zu sorgen haben, dass die Anforderungen der [[Fluggastrechteverordnung]] eingehalten werden. Denn ein „[[Luftfahrtunternehmen]] der Gemeinschaft die ihren Sitz in der EU hat und einen [[Flug]] aus Drittstaaten in das Gebiet der Union durchführt, hat die Pflicht Ausgleichszahlungen zu leisten, wenn im Drittstaat noch keine Ausgleichs- und Unterstützungsleistungen vorgenommen wurden.
	Damit findet die [[Fluggastrechteverordnung]] bei allen Flügen Anwendung, die in der Union starten, selbst dann, wenn der [[Flug]] nicht durch ein [[Luftfahrtunternehmen]] der Gemeinschaft ausgeführt wird. Bei [[Luftfahrtunternehmen]] der Gemeinschaft (Art. 2 lit. c der [[Fluggastrechteverordnung]]) findet die [[Fluggastrechteverordnung]] stets Anwendung. Aus diesem Grund ist für Flüe in das Gebiet der Union durch [[Luftfahrtunternehmen]] der Gemeinschaft stets der räumliche Anwendungsbereich der [[Fluggastrechteverordnung]] eröffnet. Die [[Fluggastrechteverordnung]] würde demnach keine Anwendung finden für einen [[Flug]] einer Nicht-EU-[[Fluggesellschaft]] wie Emirates Airlines, der von einem [[Flughafen]] eines Nichtmitgliedstaates wie Dubai zu einem [[Flughafen]] der Gemeinschaft geht oder von einem [[Flughafen]] eines Nichtmitgliedstaates zu einem anderen [[Flughafen]] eines Nichtmitgliedstaates.		Damit findet die [[Fluggastrechteverordnung]] bei allen Flügen Anwendung, die in der Union starten, selbst dann, wenn der [[Flug]] nicht durch ein [[Luftfahrtunternehmen]] der Gemeinschaft ausgeführt wird. Bei [[Luftfahrtunternehmen]] der Gemeinschaft (Art. 2 lit. c der [[Fluggastrechteverordnung]]) findet die [[Fluggastrechteverordnung]] stets Anwendung. Aus diesem Grund ist für Flüe in das Gebiet der Union durch [[Luftfahrtunternehmen]] der Gemeinschaft stets der räumliche Anwendungsbereich der [[Fluggastrechteverordnung]] eröffnet. Die [[Fluggastrechteverordnung]] würde demnach keine Anwendung finden für einen [[Flug]] einer Nicht-EU-[[Fluggesellschaft]] wie Emirates Airlines, der von einem [[Flughafen]] eines Nichtmitgliedstaates wie Dubai zu einem [[Flughafen]] der Gemeinschaft geht oder von einem [[Flughafen]] eines Nichtmitgliedstaates zu einem anderen [[Flughafen]] eines Nichtmitgliedstaates.
	Kommt es zu einem [[Flug]] von einem Drittlandsflughafen, wie in der Türkei in die EU, dann stehen den betroffenen Fluggästen die Rechte aus der [[Fluggastrechteverordnung]] nicht zu, wenn nach dem Fluggastrecht eines Drittlands schon die folgenden Ansprüche erbracht wurden:		Kommt es zu einem [[Flug]] von einem Drittlandsflughafen, wie in der Türkei in die EU, dann stehen den betroffenen Fluggästen die Rechte aus der [[Fluggastrechteverordnung]] nicht zu, wenn nach dem Fluggastrecht eines Drittlands schon die folgenden Ansprüche erbracht wurden:
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	UND		UND
	- Betreuungsleistungen (darunter fallen Mahlzeiten, Getränke, Hotelunterbringung und Kommunikationsmöglichkeiten)		- Betreuungsleistungen (darunter fallen Mahlzeiten, Getränke, Hotelunterbringung und Kommunikationsmöglichkeiten)
	Große Bedeutung kommt laut den Leitlinien vor allem dem Wort „und“ zu. Denn haben die Fluggäste z.B. nur die Gegenleistungen erhalten, dann können sie immer noch einen Anspruch auf die Betreuungsleistungen geltend machen. Wurden jedoch beide Ansprüche am Abflugort erbracht, weil die lokalen Rechtsvorschriften es so vorsehen oder weil sie einfach freiwillig erbracht wurden, dann können die Fluggäste keine weiteren Ansprüche aus er [[Fluggastrechteverordnung]] geltend machen. Laut dem EuGH ist es jedoch nicht vertretbar, dass der betroffene [[Fluggast]] den durch die [[Fluggastrechteverordnung]] vorgesehenen Schutz verliert, wenn er eine bestimmte Ausgleichsleistung in einem Drittland erhält. Der EuGH vertritt die Ansicht, dass in einem solchen Fall durch das jeweilige [[Luftfahrtunternehmen]] der Beweis zu leisten ist, dass die in dem Drittland erbrachte Ausgleichsleistung dem Ziel der durch die [[Fluggastrechteverordnung]] garantiertem Ausgleichsanspruch gleichkommt oder zumindest, dass die Voraussetzungen für die Inanspruchnahme der Ausgleichs- und Unterstützungsleistung und die Modalitäten ihrer Durchführung mit denen der [[Fluggastrechteverordnung]] übereinstimmen.		Große Bedeutung kommt laut den Leitlinien vor allem dem Wort „und“ zu. Denn haben die Fluggäste z.B. nur die Gegenleistungen erhalten, dann können sie immer noch einen Anspruch auf die Betreuungsleistungen geltend machen. Wurden jedoch beide Ansprüche am Abflugort erbracht, weil die lokalen Rechtsvorschriften es so vorsehen oder weil sie einfach freiwillig erbracht wurden, dann können die Fluggäste keine weiteren Ansprüche aus er [[Fluggastrechteverordnung]] geltend machen. Laut dem EuGH ist es jedoch nicht vertretbar, dass der betroffene [[Fluggast]] den durch die [[Fluggastrechteverordnung]] vorgesehenen Schutz verliert, wenn er eine bestimmte Ausgleichsleistung in einem Drittland erhält. Der EuGH vertritt die Ansicht, dass in einem solchen Fall durch das jeweilige [[Luftfahrtunternehmen]] der Beweis zu leisten ist, dass die in dem Drittland erbrachte Ausgleichsleistung dem Ziel der durch die [[Fluggastrechteverordnung]] garantiertem Ausgleichsanspruch gleichkommt oder zumindest, dass die Voraussetzungen für die Inanspruchnahme der Ausgleichs- und Unterstützungsleistung und die Modalitäten ihrer Durchführung mit denen der [[Fluggastrechteverordnung]] übereinstimmen.

	==Flughafen im Gebiet eines Mitgliedstaates==		==Flughafen im Gebiet eines Mitgliedstaates==
	===Mitgliedstaaten der EU===		===Mitgliedstaaten der EU===

Wikipadmin: /* Ansprüche bei großer Verspätung im Rahmen der Flugverspätung Verordnung */

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Ansprüche bei großer Verspätung im Rahmen der Flugverspätung Verordnung

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	=Ansprüche bei großer Verspätung im Rahmen der Flugverspätung Verordnung=		=Ansprüche bei großer Verspätung im Rahmen der Flugverspätung Verordnung=
	Im Gegensatz zu der [[Annullierung]] und [[Nichtbeförderung]] wird der Begriff der [[Verspätung]] in der [[VO 261/04]] nicht weiter erläutert. Eine [[Verspätung]] ist jedoch anzunehmen, wenn sich der Abflug um eine bestimmte Anzahl von Stunden im Vergleich zur planmäßigen Abflugzeit verzögert. Die Ansprüche bei [[Verspätung]] eines Fluges sind in Art. 6 der [[VO 261/04]] geregelt. Bei einer [[Verspätung]] steht dem betroffenen [[Fluggast]] ein Anspruch auf Ausgleichszahlungen zu.		Im Gegensatz zu der [[Annullierung]] und [[Nichtbeförderung]] wird der Begriff der [[Verspätung]] in der [[VO 261/04]] nicht weiter erläutert. Eine [[Verspätung]] ist jedoch anzunehmen, wenn sich der Abflug um eine bestimmte Anzahl von Stunden im Vergleich zur planmäßigen Abflugzeit verzögert. Die Ansprüche bei [[Verspätung]] eines Fluges sind in Art. 6 der [[VO 261/04]] geregelt. Bei einer [[Verspätung]] steht dem betroffenen [[Fluggast]] ein Anspruch auf Ausgleichszahlungen zu.

	Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein, um eine [[Verspätung]] annehmen zu können.		Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein, um eine [[Verspätung]] annehmen zu können.

	• Flugstrecke Entfernung weniger als 1.500 km - Abflugverspätung von 2 oder mehr Stunden		• Flugstrecke Entfernung weniger als 1.500 km - Abflugverspätung von 2 oder mehr Stunden

	• Flugstrecke Entfernung größer als 1.500 km innergemeinschaftlich, ansonsten 1.500 - 3.500 km - Abflugverspätung von 3 oder mehr Stunden		• Flugstrecke Entfernung größer als 1.500 km innergemeinschaftlich, ansonsten 1.500 - 3.500 km - Abflugverspätung von 3 oder mehr Stunden

	• Flugstrecke größer als 3.500 km - Abflugverspätung von 4 oder mehr Stunden		• Flugstrecke größer als 3.500 km - Abflugverspätung von 4 oder mehr Stunden
	Grundsätzlich hat der von der [[Verspätung]] betroffene [[Fluggast]] jedoch einen Anspruch auf Ausgleichszahlungen zwischen 250 und 600 Euro.		Grundsätzlich hat der von der [[Verspätung]] betroffene [[Fluggast]] jedoch einen Anspruch auf Ausgleichszahlungen zwischen 250 und 600 Euro.

	In all den zuvor genannten Fällen erhält der betroffene [[Fluggast]] auch Unterstützungsleistungen nach Art. 9 der [[VO 261/04]]. Welche sich wie folgt zusammensetzen:		In all den zuvor genannten Fällen erhält der betroffene [[Fluggast]] auch Unterstützungsleistungen nach Art. 9 der [[VO 261/04]]. Welche sich wie folgt zusammensetzen:

	• Mahlzeiten und Erfrischungen in angemessenem Verhältnis zur Wartezeit		• Mahlzeiten und Erfrischungen in angemessenem Verhältnis zur Wartezeit

	• Hotelunterbringung und Transport zwischen Flughafen und Unterbringung		• Hotelunterbringung und Transport zwischen Flughafen und Unterbringung

	• zwei unentgeltliche Telefonate, Faxe oder E-Mails.		• zwei unentgeltliche Telefonate, Faxe oder E-Mails.

	Und sollte es zu einer [[Verspätung]] von über fünf Stunden kommen, dann hat der betroffene [[Fluggast]] weiterhin einen Anspruch auf Unterstützungsleistungen nach Art. 8 der [[VO 261/04]]. Diese beinhalten:		Und sollte es zu einer [[Verspätung]] von über fünf Stunden kommen, dann hat der betroffene [[Fluggast]] weiterhin einen Anspruch auf Unterstützungsleistungen nach Art. 8 der [[VO 261/04]]. Diese beinhalten:

	• die vollständige Erstattung des Flugpreises binnen 7 Tagen sowohl für noch anzutretende als auch für schon zurückgelegte Flüge, wenn diese aufgrund des Reiseplans des Fluggastes zwecklos geworden sind, sowie gegebenenfalls einen Rückflug zum Abflugort zum frühestmöglichen Zeitpunkt		• die vollständige Erstattung des Flugpreises binnen 7 Tagen sowohl für noch anzutretende als auch für schon zurückgelegte Flüge, wenn diese aufgrund des Reiseplans des Fluggastes zwecklos geworden sind, sowie gegebenenfalls einen Rückflug zum Abflugort zum frühestmöglichen Zeitpunkt

	• oder eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zum frühestmöglichen Zeitpunkt		• oder eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zum frühestmöglichen Zeitpunkt

	• oder vorbehaltlich verfügbarer Plätze eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zu einem späteren Zeitpunkt nach Wunsch des Fluggastes		• oder vorbehaltlich verfügbarer Plätze eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zu einem späteren Zeitpunkt nach Wunsch des Fluggastes