Quelltext der Seite Wie viel Entschädigung kann ich bei Flugverspätung bekommen?

=Definition Verspätung=
Der Begriff der [[Verspätung]] wird in der [[Fluggastrechteverordnung]] nicht definiert. Von einer [[Verspätung]] ist jedoch immer dann auszugehen, wenn sich ein Ereignis im Zusammenhang mit einem [[Flug]] zu einem anderen Zeitpunkt ergibt, als anfänglich vorgesehen war.
Siehe auch: https://www.passagierrechte.org/Flugversp%C3%A4tung

=Entschädigung bei Flugverspätung=
Kommt es zu einer [[Verspätung]] des Fluges, dann stellt sich stets die Frage wie viel Entschädigung dem betroffenen [[Fluggast]] zusteht. 
==Anspruch auf Betreuungs- und Unterstützungsleistungen==
Dem betroffenen [[Fluggast]] steht stets ein Anspruch auf Unterstützungsleistungen nach Art. 9 der [[VO 261/04]] bei [[Verspätung]] zu. Welche sich wie folgt zusammensetzen:

•	Mahlzeiten und Erfrischungen in angemessenem Verhältnis zur Wartezeit

•	Hotelunterbringung und Transport zwischen Flughafen und Unterbringung

•	zwei unentgeltliche Telefonate, Faxe oder E-Mails.

Zu beachten ist natürlich auch immer wie groß die [[Verspätung]] des Fluges ist. Ein Anspruch auf Ausgleichszahlungen steht dem [[Fluggast]] erst ab einer [[Verspätung]] von mindestens drei Stunden zu. Sollte es jedoch zu einer [[Verspätung]] von über fünf Stunden kommen, dann hat der betroffene [[Fluggast]] weiterhin einen Anspruch auf Unterstützungsleistungen nach Art. 8 der [[VO 261/04]]. Diese beinhalten:

•	die vollständige Erstattung des Flugpreises binnen 7 Tagen sowohl für noch anzutretende als auch für schon zurückgelegte Flüge, wenn diese aufgrund des Reiseplans des Fluggastes zwecklos geworden sind, sowie gegebenenfalls einen Rückflug zum Abflugort zum frühestmöglichen Zeitpunkt

•	oder eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zum frühestmöglichen Zeitpunkt

•	oder vorbehaltlich verfügbarer Plätze eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zu einem späteren Zeitpunkt nach Wunsch des Fluggastes

==Anspruch auf Ausgleichszahlungen==
Laut dem Wortlaut stehen dem [[Fluggast]] keine Ausgleichszahlungen nach Art. 7 der [[Fluggastrechteverordnung]] zu. Seit dem Sturgeon Urteil (Urt. v. 19.11.09, Rs. C-402/07) des EuGHs sind Ausgleichszahlungen jedoch im Falle einer [[Verspätung]] von mindestens drei Stunden jedoch rechtsfortbildend zu leisten. 
Einen Anspruch auf Ausgleichszahlung kann der betroffene [[Fluggast]] bei einer 3-stündigen [[Verspätung]] am [[Endziel]] geltend machen, da die mit einer 3-stündigen [[Verspätung]] verbundenen Unannehmlichkeiten für den [[Fluggast]] auf derselben Stufe mit denen stehen, die mit einer [[Annullierung]] verbunden wären; AG Hannover, Urteil vom 14.3.2017, Az.: 523 C 12833/16; AG Königs Wusterhausen, Urteil vom 18.12.2017, Az.: 4 C 1217/17 (2).
Die Berechnung der Höhe der Ausgleichszahlungen richtet sich stets nach der unmittelbaren Entfernung zwischen dem Abflugort und dem letzten Zielort. Danach ergeben sich folgende mögliche Ausgleichszahlungen:

•	250€ pro Person bei allen Flügen über eine Entfernung von 1500km oder weniger

•	400€ pro Person bei allen Flügen über eine Entfernung zwischen 1500km und 3500km

•	600€ pro Person bei allen Flügen über eine Entfernung von mehr als 3500km.

Die Ausgleichszahlung erfolgt durch Barzahlung, durch elektronische oder durch gewöhnliche Überweisung, durch Scheck oder in Form von Reisegutscheinen oder anderer Dienstleistungen. Die letzten beiden Punkte sind jedoch nur mit dem schriftlichen Einverständnis des Fluggastes möglich.

=Berechnungsmethode der Distanz bei Verspätungen (Art. 7 Abs. 4 der [[Fluggastrechteverordnung]])=

Die Ermittlung der Entfernung erfolgt laut Art. 7 Abs. 1 der [[Fluggastrechteverordnung]] über die Großkreisentfernungsmethode.  Verwendet wird bei dieser gesetzlichen Berechnung die kürzeste Strecke zwischen dem Start- und Zielflughafen entlang der kugelförmigen Erdoberfläche (Orthodrome) unter Berücksichtigung der Erdkrümmung. Der tatsächlich zurückgelegten Flugstrecke kommt jedoch keine Bedeutung zu. 
Ausschlaggebend sind die tatsächlich angeflogenen Flughäfen. Viel eher deren „aerodrome reference points“ (ARP), jedoch nicht die Betitelung durch die [[Fluggesellschaft]] auf dem Flugschein. Diese Thematik gewinnt bei Regionalflughäfen an Bedeutung, wenn auf dem Flugschein auch die nächstgelegene Großstadt aufgeführt ist. 

Dabei besteht jedoch die Frage, ob auch dann eine Berechnung auf der kürzesten Strecke zwischen dem Startflughafen und dem im Flugschein aufgeführten Endziel zu erfolgen hat, wenn es zu einer Durchführung von Flügen in Teilstrecken, wie z.B. Hamburg-München-Palma de Mallorca kommt. Denn in Frage kommen würde ebenfalls die Summe der Entfernungen der einzelnen Strecken. So z.B. Hamburg-München und dann die Strecke München-Palma de Mallorca. 
Durch den BGH (Urt. v. 14.10.10, Az.: Xa ZR 15/10) wurde entschieden, dass laut Art. 7 Abs. 1 S. 2 der [[Fluggastrechteverordnung]]  bei der Berechnung der Entfernung der letzte Zielort (also das Endziel) ausschlaggebend ist, den der [[Fluggast]] aufgrund der [[Annullierung]] später erreicht, als die planmäßige Ankunftszeit ursprünglich angelegt war. Damit kommt es nicht auf den Zielort des einzelnen Beförderungsvorgangs an, welcher annulliert wurde. Wird also die erste kurze Teilstrecke annulliert, dann ist bei der Berechnung der Höhe der Ausgleichszahlungen nicht diese Entfernung ausschlaggebend, sondern die Entfernung zum Endziel des einheitlich gebuchten Fluges (LG Hannover, Urt. v. 10.10.12, Az.: 12 S 19/12, LG Hannover, Urt. v. 08.11.13, Az.: 14 S 1/13). 

Blankenburg zu Folge soll eine Unterscheidung hinsichtlich des Endziels erfolgen.
Im ersten Fall kommt es dazu, dass durch den [[Fluggast]] schon vor dem Reisebeginn beide Flüge als eine „einheitliche Reise“ gebucht wurden und der [[Fluggast]] somit bereits vor Beginn der Reise abgefertigt wurde und damit der letzte Ankunftsflughafen das Endziel seiner Reise darstellt.
Im zweiten Fall besteht zwischen den Flügen kein unmittelbarer Zusammenhang. Das ist z.B. dann der Fall, wenn keine einheitliche Buchung vorgenommen wurde oder es zu einer Unterbrechung der einzelnen Flugabschnitte durch einen längeren Aufenthalt kommt, bei dem es auch zu dem Auschecken nach dem ersten Flugabschnitt kommt. In einer solchen Situation erscheint es schwierig, dass Ziel des zweiten Fluges noch als [[Endziel]] der Flugreise zu bezeichnen. 

Laut dem AG Frankfurt a.M. (Urt. v. 11.10.13, Az.: 29 C 1952/13) ist bei einer einheitlich gebuchten Reise, welche aus mehreren Flügen eines Luftfahrtunternehmens besteht, die Entfernung aus der Summe der Teilstrecken zu ermitteln. Da der Art. 7 der [[Fluggastrechteverordnung]] eine streckenabhängige Staffelung der Ausgleichsansprüche enthält, ist davon auszugehen, dass Gesetzgeber die Ansicht vertreten, dass die Unannehmlichkeiten für den [[Fluggast]] mit der Entfernung zunehmen. Deshalb könnte im Zusammenhang mit der wirklich zurückgelegten Strecke angenommen werden, dass bei der Bemessung die Entfernung bei Umsteigeflügen auf die Summe der Entfernungen der Teilstrecken und damit einerseits zwischen dem Startflughafen  und dem Zwischenlandeort einerseits und auf der anderen Seite zwischen diesem und dem Endziel zu ermitteln ist. Zu dieser Entscheidung kamen das HG Wien, das BGHS Wien und das LG Graz (Urt. v. 10.05.17). 

Das LG Frankfurt a.M. (Urt. v. 16.06.16, Az.: 2-24 S 208/15) hatte eine Entscheidung im folgenden Fall zu treffen: 
Bei einem [[Flug]], welcher sich aus mehreren Teilflügen zusammensetzte und die von einem annullierten [[Flug]] betroffenen Fluggäste auf dem ersten Teilflug durch eine andere Fluggesellschaft ausgeführten [[Flug]] umgebucht wurden auf einen [[Flug]], welcher fast die gleichen Abflug- und Ankunftszeiten aufwies, kam es aufgrund von einer [[Verspätung]] dieses Fluges dazu, dass der Anschlussflug nicht mehr erreicht werden konnte und die betroffenen Fluggäste somit nicht in der Lage waren den Anschlussflug zu erreichen und damit ihr Endziel mit einer [[Verspätung]] von 23 Stunden erreichten.
In diesem Fall hat das Landgericht entschieden, dass die gesamte Strecke beachtet werden muss. Begründet wird dies damit, dass der letzte Zielort zu beachten ist, welcher durch den betroffenen [[Fluggast]] aufgrund der [[Annullierung]] des ersten Fluges mit einer so enormen [[Verspätung]] erreicht wurde. 

Durch viele andere Gerichte (LG Landshut, Urt. v. 16.12.15, Az.: 13 S 2291/15; LG Hamburg, Urt. v. 16.12.15, Az.: 13 S 2291/15 und 15.01.16, Az.: 320 S 8/15; AG Köln, Urt. v. 3.12.13, Az.: 113 C 428/13; AG Hamburg, Urt. v. 03.06.15, Az.: 120a C 28/15; AG Nürtingen, Urt. v. 28.05.15, Az.: 12 C 394/15; AG Wedding, Urt. 14.10.15, Az.: 22 a C 193/15; LG Köln, Urt. v. 30.05.17, Az.: 11 s 230/16) wurde jedoch die Ansicht verfolgt, dass unter dem Begriff der „Entfernung“ selbst bei einheitlich gebuchten Umsteigeverbindungen nur die Entfernung zwischen dem Abflug- und letzten Zielort ausschlaggebend ist. Die dabei tatsächlich zurückgelegte Flugstrecke spielt keine Rolle. Bei der Begründung ihrer Ansicht berufen sich die jeweiligen Gerichte unter anderem auf die „Leitlinien der Kommission für die Auslegung der Verordnung“. Durch das LG Hamburg (Urt. v. 15.01.16, Az.: 320 S 8/15) wurde diese Frage sogar dem EuGH zur Vorabentscheidung vorgelegt (EuGH, Az.: C-40/16). Am 07.06.16 wurde durch, dass LG Hamburg jedoch mitgeteilt, dass sich das Verfahren in der Hauptsache erledigt hat. Am 20.06.16 wurde die Rechtssache damit wieder aus dem Register des EuGHs entfernt. Kurz danach wurde diese Frage dem EuGH jedoch erneut durch das AG Hamburg zur Vorabentscheidung vorgelegt. Es ging um den Fall Bossen/Brüsssels Airines (Rs. C-559/16).  Nach diesem Vorlagebeschluss des LG Köln vom 30.05.17, Az.: 11 S 230/16) wurde die Forderung durch das beklagte [[Luftfahrtunternehmen]] anerkannt. Durch den Beschluss vom 12.07.17 wurde auch durch das HG Wien (1 R 4/17k) die Rechtsfrage dem EuGH wieder vorgelegt. 

Durch die unverbindlichen Leitlinien der Kommission für die Auslegung der europäischen [[Fluggastrechteverordnung]] wird festgelegt, dass die Entfernung bei einer großen [[Verspätung]] nach der Methode der Großkreisentfernung zwischen dem Abflugsort und dem Endziel zu ermitteln ist. Damit soll die Entfernung für die „Reise“ ermittelt werden und nicht durch die Addition der Großkreisentfernungen der einzelnen Anschlussflüge, durch die es zu der Gesamtheit der Reise kommt. 

Somit hat die Berechnung nach der Großkreismethode auch bei einheitlich gebuchten Direktflügen mit Zwischenlandung, aber auch bei Mehrstreckenflügen Anwendung zu finden. Es soll also keine Summierung der einzelnen, relevanten Segmente vorgenommen werden. Unter Entfernung im Sinne des Art. 7 Abs. 1 der [[Fluggastrechteverordnung]] ist die Distanz zwischen dem Ort des ersten Abflugs und dem Endziel zu verstehen (Entscheidung Bossen/Brussels Airlines vom 07.09.17. Liegt keine einheitliche Buchung vor, dann müssen die Start- und Zielflughäfen der jeweiligen Einzelstrecken berücksichtigt werden.

=Fazit=
Wie bereits weiter oben aufgeführt, bestimmt sich die Höhe der Ausgleichszahlungen und damit auch wie viel Entschädigung der [[Fluggast]] erhalten kann nach der Entfernung des zurückgelegten Fluges. Weiterhin wurde aufgeführt wie die jeweilige Distanz zu ermitteln ist. Mit diesen Grundlagen und der festgesetzten Entschädigung bei der jeweiligen Distanz kann ermittelt werden wie viel der von einer [[Verspätung]] betroffene [[Fluggast]] verlangen kann.