Civil Air Navigation Services Organization
Die Civil Air Navigation Services Organization (CANSO) ist ein Verband, der die Flugsicherungsdienstleister weltweit repräsentiert. Die Mitglieder der CANSO sind für 85% des weltweiten Luftverkehrs verantwortlich. Durch die Arbeitsgruppen der CANSO können Mitglieder Informationen austauschen und neue Strategien entwickeln. Das Ziel der Organisation ist es, Flugsicherungsdienstleistungen in der Luft und auf dem Boden global zu verbessern. CANSO repräsentiert auch die Ansichten ihrer Mitglieder in den wichtigsten industriellen und regulatorischen Foren, eischließlich der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation, wo sie einen offiziellen Beobachter-Status hat.
Jeder Flugsicherungsdienstleister (englisch: air navigation service provider , ANSP) kann unabhängig von seinem rechtlichen Status ein Vollmitglied bei der CANSO werden. Dazu gehören auch ANSPs, die vollständig in eine staatliche Struktur integriert sind. Mitglieder, die nicht von ihren Regierungen getrennt sind, können eine Bestätigung unterzeichnen, dass CANSO in keiner Weise die nationale Regierung des jeweiligen Flugsicherungsdienstleisters repräsentiert.
Die assoziierten Mitglieder der CANSO sind Unternehmen und Organisationen innerhalb der gesamten Luftfahrtbranche, welche mit der Erbringung der Flugsicherungsdienstleistungen in Verbindung stehen. Die Mitgliedschaft ermöglicht es ihnen, sich formal und informell mit Kunden und den wichtigsten Entscheidungsträgern in der Luftfahrtindustrie zu vernetzen. Assoziierte Mitglieder stellen auch ihr Fachwissen innerhalb der Arbeitsprogramme der CANSO zur Verfügung und helfen, Flugsicherungsdienstleistungen zu verbessern.
CANSO wurde 1996 gegründet und hat ihren Sitz in Amsterdam. Sie ist auch Mitglied der Lufttransport-Aktionsgruppe ATAG.
Allgemeines
CANSO besteht aus drei ständigen Ausschüssen und unterstützenden Arbeitsgruppen, welche die Politik und die Standards der Organisation im Namen der Mitglieder festlegen. Die Arbeitsgruppen bestehen aus globalen Experten, die alle ein gemeinsames Interesse haben, ihre Erfahrung für die Förderung der Best-Practice-Methoden austauschen und bestimmte Richtlinien zu einem breiten Spektrum von Problemen entwickeln.
Die Netzwerke bzw. Arbeitsgruppen der CANSO sind Ad-hoc-Gremien, welche spezifische Fragen prüfen und gezielte Maßnahmen einleiten, um die strategische Entwicklung der Flugsicherungsdienstleister zu lenken.
Die Ausschüsse, Arbeitsgruppen und Entscheidungsträger der CANSO versammeln sich zu regelmäßigen Treffen und sind darüber hinaus durch das Global ATM-Net verbunden. Das Global ATM-Net ist ein einzigartiges Extranet, das eine globale Kommunikationsplattform für das Flugverkehrsmanagement bietet.
CANSO ist in fünf Regionen aufgeteilt: Afrika, Asien-Pazifik, Lateinamerika und Karibik sowie Naher Osten. Die Organisation hat Niederlassungen in Johannesburg, Singapur, Brüssel, Mexiko-City und Dschidda. Jede Region hat einen Regionaldirektor. Zusätzlich gibt es einen Direktor für ICAO-Angelegenheiten in Montreal.
Die Regionalniederlassungen führen regionale und nationale Flugverkehrsmanagement-Initiativen innerhalb des Rahmens für globale Richtlinien und des strategischen Rahmens „Vision 2020“.
Vision 2020
Vision 2020 ist ein Projekt der CANSO, um globale ATM-Dienstleistungen hinsichtlich eines nahtlosen globalen Luftraumes entsprechend zu verwandeln. Es ist das umfassendste strategische und unterstützende Arbeitsprogramm, das in CANSO und Flugsicherungsindustrie jemals geschaffen wurde.
Vision 2020 beschreibt die wichtigsten Industrietreiber, die Richtung für die Transformation der Industrie sowie welche Schwierigkeiten auf dem Weg zum Wandel auftreten können. Die drei Qualitätsmerkmale des Programms sind:
- Ein starker Partner zu sein,
- Mehrwert für Mitglieder und Betroffene schaffen und
- Effizienz und Effektivität der Organisation optimieren.
Darüber hinaus wurden zwei Bereiche definiert, die besondere Aufmerksamkeit erfordern – „bessere Regulierung“, die für einen konsequenteren, einheitlicheren und weniger vorgabenbehafteten Ansatz an Regulierung steht sowie „Service-Priorität“, welche untersucht, wie die Luftraumnutzer, die in neue Technologien investieren, am besten die Vorteile aus ihren Investitionen ziehen können.
Vision 2020 wird von einem Arbeitsplan begleitet, welcher die Strategie in bestimmte Tätigkeitsbereiche unterteilt. Der Arbeitsplan umfasst 128 Stützaktivitäten auf globaler und regionaler Ebene, die jeweils detaillierte Maßnahmen, Leistungen und Zeitrahmen enthalten. Im Einklang mit dem Arbeitsplan und der Strategie, globale Initiativen lokal zu implementieren, arbeitet CANSO zusammen mit Partnern aus der Industrie und Staaten, um globale Projekte zu entwickeln und spezifische Aspekte in den Regionen durchzusetzen zur gleichen Zeit.
Programme
Sicherheit
Die Sicherheit ist die oberste Priorität der CANSO. Flugsicherung steht vor vielen Herausforderungen. Dazu gehören:
- Zunehmende Verkehrsnachfrage
- Einführung neuer Technologien
- Zunehmendes Aufkommen unbemannter Flugzeuge
- Zunehmende Automatisierung u. V. m.
Die Luftfahrtindustrie muss diese Herausforderungen angehen und dabei das gleiche oder bessere Maß an Sicherheit bieten.
Der ständige Ausschuss für Sicherheit (SSC) beaufsichtigt das Sicherheitsprogramm der CANSO und hat folgende Ziele:
- Ständige Verbesserung der Sicherheit in Flugsicherungsdienstleistungen
- Bessere Sicherheitsmanagement und –kultur unter den CANSO-Mitgliedern
- Globale Führungsrolle in Sicherheitsmanagementfragen
- Bereitstellung von Mechanismen zum Austausch von Information und praktischem Wissen
- Festlegung gemeinsamer Stellung bezüglich einer Vielzahl von Sicherheitsfragen
- Repräsentierung der Interessen der CANSO-Mitglieder gegenüber staatlichen und anderen Einrichtungen
- Festlegung der Sicherheitsziele der CANSO und Entwicklung von Produkten und Initiativen zur Unterstützung dieser Ziele.
CANSO berät Flugsicherungsorganisationen zu der Einhaltung von bestehenden oder vorgeschlagenen Verordnungen. Um den Prozess der Risikoidentifizierung zu verbessern, hat CANSO für ihre Mitglieder eine Anleitung zur Gefahrenevaluation entwickelt. Die Anleitung enthält auch Orientierungshilfen und Ratschläge dazu, wie man ein Sicherheitsmanagementsystem entwickelt, das vollständig dem entsprechenden Annex 19 der ICAO entspricht.
Ein wichtiger Bereich der sicherheitsrelevanten Arbeit der CANSO ist die Sicherheit auf der Start- und Landebahn. CANSO kooperiert mit Partnern aus der Industrie, um die „Runway Safety“-Initiative zu entwickeln, einzuführen und umzusetzen. Die Ziele des Projektes sind, die Anzahl der instabilen Anflüge und des Wegrutschens von der Landebahn zu verringern. Ein anderes Thema ist die Entwicklung von Leitlinien für eine Gerechtigkeitskultur, in der das Personal der Flugsicherungsdienstleister potenzielle Zwischenfälle melden kann, ohne Angst vor negativen Auswirkungen zu haben.
Der SSC erstattet Bericht an den Vorstand und den Geschäftsführer für Sicherheit. Der Vorstand wird von einem gewählten Vorsitzenden geleitet und vom stellvertretenden Vorsitzenden sowie einem Lenkungsausschuss unterstützt. Der SSC hat drei Arbeitsgruppen für folgende Themenbereiche:
- Umsetzung der aktuellen Methodik und Verfahren des Sicherheitsmanagementsystems
- Entwicklung des zukünftigen Systems unter Einbezug der Automatisierung
- Messung und Bewertung der Sicherheitsleistung.
Betrieb und Verfahren
Der ständige Ausschuss für Betrieb und Verfahren (OSC) bietet führende Unterstützung in betrieblichen Problemen und erleichtert den Austausch von industriellen Verfahren in betrieblichen und technischen Bereichen. Der OSC bietet operative, industrielle, technische und regulatorische Kompetenz und Wissen in betrieblichen Fragen der Flugsicherung.
Der OSC ist maßgeblich am Ziel eines nahtlosen globalen Luftraumes beteiligt. Der Ausschuss hat eine wichtige Rolle bei der Entwicklung und Umsetzung der Luftraumsystemblöcke der ICAO gespielt. Die Luftraumsystemblöcke ist eine Rahmenordnung für betriebliche Verbesserungen und technologische Investitionen für die nächsten 15 Jahre. Der OSC hilft weiterhin bei der Implementierung operativer Verfahren und Technologien, zum Beispiel leistungsbasierter Navigation, automatischer Flugzeugüberwachung und anderer. Der Ausschuss fördert die gemeinsame Entscheidungsfindung mit Partnern aus der Industrie. Zu den weiteren Schwerpunkten gehören:
- Integration ferngesteuerter Flugzeug-Systeme in den Luftraum
- Mangel an harmonisierten Verfahren und Vorschriften an der Grenze zweier Fluginformationsgebiete
- Profitabilität neuer Technologien
Der OSC besteht aus Betriebsleitern der Flugsicherungsorganisationen (Vollmitglieder) und Zulieferer (assoziierte Mitglieder).
Strategie
Der ständige Ausschuss für Strategie (PSC) wurde 2011 eingeführt. Er entwickelt gemeinsame Stellung zu zentralen Fragen des Luftverkehrsmanagements und stellt sicher, dass die Ansichten der CANSO mit den wichtigsten Entscheidungsträgern, einschließlich Regulierungsbehörden und Regierungen, erfolgreich kommuniziert werden. Der PSC ist auch für die Zusammenarbeit mit Partnern aus der Industrie auf diesen Themengebieten zuständig.
Das strategische Arbeitsprogramm der CANSO erstellt und legt Instrumente und Leitlinien in allen Bereichen der ATM-Leitung und Verwaltung fest. Es hilft den Flugsicherungsorganisationen, kundenorientierter und leistungsfähiger zu werden. Darüber hinaus entwickelt es Strategien und Maßnahmen, um mit Staaten und Partnern aus der Industrie zu arbeiten und das Ziel eines sicheren, effizienten und nahtlosen globalen Luftraumes zu erreichen.
Die Ziele des PSC sind:
- Entwicklung von Empfehlungen für die Politik und den Standpunkt der CANSO zu wichtigsten Fragen der Luftfahrtindustrie
- Kampagnen und Maßnahmen vorschlagen, mit denen die Strategien der CANSO unter den staatlichen, zwischenstaatlichen und anderen Interessengruppen und Institutionen der Luftfahrt gefördert werden
- Partnerschaften mit Anspruchsgruppen des Luftverkehrs identifizieren, erleichtern und fördern
- Die Umsetzung der Außenpolitik der Organisation überprüfen und geeignete Maßnahmen vorschlagen
- Ein Forum zum Austausch von Anleitungen und Verfahren über relevante Themen für Mitglieder bereitstellen
Der PSC entwickelt und führt den jährlichen „Fitness-Check“ der CANSO. Darunter versteht man ein Programm zur Leistungsbeurteilung der Flugsicherungsorganisationen. Das Konzept ermöglicht es den Mitgliedern, ihre Leistung hinsichtlich Produktivität, Wirtschaftlichkeit, Preissetzung, Umsatz und Profitabilität zu vergleichen und Hinweise auf Verbesserung der gesamten ATM-Leistung zu finden.
Der PSC besteht aus mehreren Arbeitsgruppen:
- Business Excellence
- Entwickelt Strategien, Stellungen und Anleitungen, um die Transformation der institutionellen und rechtlichen Rahmenbedingungen zu beeinflussen
- Unterstützt Flugsicherungsorganisationen bei der Transformation zu einer leistungsbezogenen Organisation
- Unterstützt die Entwicklung globaler Qualität- und Verbesserungsstandards der Flugsicherungsdienste
- Erwägt neue Ressourcen, Instrumente und Systeme
- Setzt sich für die Beurteilung der Fähigkeiten der Flugsicherungsorganisationen ein
- Fördert die Einbeziehung der Stakeholder
- Human Resources Workgroup
- Bietet eine Plattform zum Austausch von Daten und Erfahrungen in Personalfragen
- ATM Security Workgroup
- Fördert den Austausch von Best-Practice-Verfahren unter den Mitgliedern der CANSO
- Unterstützt globale Zusammenarbeit der Flugsicherungsorganisationen auf dem Bereich der Sicherheit
- Informiert und beeinflusst politische Entscheidungsträger bei Sicherheitsangelegenheiten
- Global Benchmarking Workgroup
- Misst die Leistung der Flugsicherungsorganisationen und identifiziert Stärken und veröffentlicht die Ergebnisse in einem jährlichen Bericht
Beziehung zu ICAO
Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation ist eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen, die Richtlinien und Empfehlungen für eine sichere und geordnete Entwicklung der zivilen Luftfahrt festlegt. CANSO hat einen offiziellen Beobachter-Status in der ICAO, wodurch sie sich an den Aktivitäten und Initiativen der ICAO beteiligen kann. Der Zweck des Engagements von CANSO ist es, die globale Stimme des Flugverkehrsmanagements auf dem globalen Forum zu sein, welcher den institutionellen und rechtlichen Rahmen für die Erbringung von Flugsicherungsdiensten festlegt.
CANSO ermöglicht es auch den Mitgliedern, eine Einsicht in die Arbeitsprogramme und Initiativen der ICAO zu gewinnen, die ihre Interessen betreffen können. Durch die Teilnahme an diesen Arbeitsprogrammen hilft CANSO, globale Anforderungen und Mittel zu definieren, mit denen diese Anforderungen am besten erfüllt werden können.
Vollmitglieder
| Organisation | Land |
|---|---|
| Aeronautical Radio of Thailand (AEROTHAI) | Thailand |
| Aeroportos de Moçambique, E.P. (ADM) | Mozambik |
| Air Navigation & Weather Services, CAA (ANWS) | Taiwan |
| Air Navigation Services of the Czech Republic (ANS Czech Republic) | Tschechien |
| Air Traffic & Navigation Services (ATNS) | Südafrika |
| National Air Navigation Services Company (NANSC) | Ägypten |
| Airport & Aviation Services (S.L.) Limited (AASL) | Sri Lanka |
| Airports Authority of India (AAI) | Indien |
| Airports Fiji Limited (AFL) | Fidschi |
| Airservices Australia | Australien |
| Airways New Zealand | Neuseeland |
| AirNav Indonesia | Indonesien |
| Austro Control | Österreich |
| Avinor AS | Norwegen |
| AZANS Azerbaijan (Azerbaijan Air Navigation Services) | Aserbaidschan |
| Belgocontrol | Belgien |
| Bulgarian Air Traffic Services Authority (BULATSA) | Bulgarien |
| CAA Uganda (Civil Aviation Authority of Uganda) | Uganda |
| Civil Aviation Authority of Bangladesh (CAAB) | Bangladesch |
| Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) | Singapur |
| Civil Aviation Regulatory Commission (CARC) | Jordanien |
| Department of Airspace Control (DECEA) | Brasilien |
| Department of Civil Aviation, Republic of Cyprus | Zypern |
| DFS Deutsche Flugsicherung GmbH | Deutschland |
| Dirección General de Control de Tránsito Aéreo (DGCTA) | Argentinien |
| Direction des Services de la navigation aérienne (DSNA) | Frankreich |
| Dutch Caribbean Air Navigation Service Provider (DC-ANSP) | Curaçao |
| ENANA-EP (Empresa Nacional de Exploração de Aeroportos e Navegação Aérea) | Angola |
| ENAV S.p.A. (Ente Nazionale di Assistenza al Volo) | Italien |
| Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) | Spanien |
| Estonian Air Navigation Services (EANS) | Estland |
| Federal Aviation Administration (FAA) | USA |
| Finavia Corporation | Finnland |
| GCAA United Arab Emirates (General Civil Aviation Authority) | VAE |
| General Authority of Civil Aviation (GACA) | Saudi Arabien |
| Hellenic Civil Aviation Authority (HCAA) | Griechenland |
| HungaroControl Pte. Ltd. Co. | Ungarn |
| Iran Airports Co. (IAC) | Iran |
| Irish Aviation Authority (IAA) | Irland |
| ISAVIA Ltd. | Island |
| Israel Airports Authority | Israel |
| Kazaeronavigatsia | Kasachstan |
| Kenya Civil Aviation Authority | Kenia |
| Latvijas Gaisa Satiksme (LGS) | Lettland |
| Letové prevádzkové služby (LPS SR, š. p.) | Slowakei |
| LFV (Luftfartsverket) | Schweden |
| Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) | Niederlande |
| Luxembourg ANA | Luxemburg |
| Maldives Airports Company Limited (MACL) | Malediven |
| Malta Air Traffic Services (MATS) | Malta |
| Moldovian Air Traffic Services Authority (S.E. MoldATSA) | Moldawien |
| Agjencia Nacionale e Trafikut Ajror (ANTA, Agjencia Nacionale e Trafikut Ajror) | Albanien |
| National Air Navigation Services Company (NANSC) | Ägypten |
| National Airports Corporation Limited (NACL) | Sambia |
| NATS UK (National Air Traffic Services) | Vereinigtes Königreich |
| Nav Canada | Kanada |
| NAV Portugal (Navegação Aérea de Portugal) | Portugal |
| Naviair | Dänemark |
| Nigerian Airspace Management Agency (NAMA) | Nigeria |
| Office de l'Aviation Civile et des Aeroports (OACA) | Tunesien |
| Oro Navigacija, Lithuania | Litauen |
| PNG Air Services Limited (PNGASL) | Papua-Neuguinea |
| Polish Air Navigation Services Agency (PANSA) | Polen |
| Prishtina International Airport JSC | Kosovo |
| Vorlage:Ill (Romanian Air Traffic Services Administration) | Rumänien |
| Sakaeronavigatsia Ltd. | Georgien |
| SENEAM (Servicios a la Navegacion en el Espacio Aereo Mexicano) | Mexico |
| Serbia and Montenegro Air Traffic Services Agency (SMATSA) | Serbien und Montenegro |
| Serco | Vereinigtes Königreich |
| skyguide | Schweiz |
| Slovenia Control | Slowenien |
| State Airports Authority & ANSP (DHMI, Devlet Hava Meydanları İşletmesi) | Türkei |
| State ATM Corporation | Russland |
| Tanzania Civil Aviation Authority | Tansania |
| Ukrainian State Air Traffic Service Enterprise (UkSATSE) | Ukraine |
| US DoD Policy Board on Federal Aviation | USA |
Links
- Homepage der CANSO