Zweite Durchführungsverordnung zur Verordnung über Luftfahrtpersonal - Anlage 9

Anlage 9A

Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder (zu § 12)

Luftrecht

Internationale Abkommen und Organisationen
Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen
Nationalitäts- und Eintragungszeichen
Lizenzierung von Luftfahrtpersonal
Luftverkehrsregeln
Navigationsverfahren
Flugverkehrskontroll und –beratungsdienste
Flugplätze und Einrichtungen
Such- und Rettungsdienst
Sicherheit
Untersuchung von Flugunfällen
JAR-FCL
Nationale Gesetzgebung

Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse

Zelle und Systeme, Elektrik, Triebwerk, Notsysteme
- Elektrotechnik
- Triebwerktechnik
- Notausrüstung
- Flugwerk und Ausrüstung
Instrumente; Luftfahrzeuge; Hubschrauber
- Fluginstrumente
- Automatisches Flugregelsystem
- Warn- und Aufzeichnungsausrüstung
- Triebwerks- und Systemüberwachungsinstrumente

Flugleistung und Flugplanung

Beladung und Schwerpunkt
- Dynamische Faktoren und Begrenzungen
- Lastvielfaches
- Berechnung der Schwerpunktlage
Flugplanung und –überwachung
- Flugplanung Überlandflug
- ICAO ATC Flugplan
- Bearbeitung von Flugplanungsunterlagen
- Flüge über See und zu weit entfernten Plätzen
Flugleistungen
- Lufttüchtigkeitsanforderungen
- Start-, Strecken- und Landeflugleistungen
- Flugleistungsklassen
- Definition der Geschwindigkeit (V(tief)X, V(tief)Y, V(tief)LE, V(tief)LO, V(tief)TOSS, V(tief)NO, V(tief)MIN, V(tief)MAX)

Menschliches Leistungsvermögen

Grundlagen Menschliche Faktoren
Grundlagen der Flugphysiologie und Erhaltung der Gesundheit
Grundlagen der Flugpsychologie

Meteorologie

Atmosphäre
Wind
Thermodynamik
Wolken und Nebel
Niederschlag
Luftmassen und Fronten
Drucksysteme
Klimalehre
Fluggefahren
Meteorologische Informationen

Navigation

Allgemeine Navigation
- Grundlagen
- Magnetismus und Kompass
- Kartenkunde
- Koppelnavigation
Funknavigation
- Funknavigationseinrichtungen
- Grundlagen Radar
- Flächennavigationssysteme
- Bodenunabhängige Navigationssysteme und Navigationssysteme mit äußerer Referenz

Flugbetriebliche Verfahren

Allgemeines
Besondere Verfahren und Gefahren
Notverfahren

Aerodynamik

Unterschall Aerodynamik
Strömungsgesetze
- Laminare und turbulente Strömung
- Grenzschicht
Bernoullische Gleichung, Venturi-Effekt
Auftrieb
- Auftriebstheorien
- Auftriebsbeiwert
- Auftriebsberechnungen
Widerstand
- Induzierter Widerstand
- Stirnflächenwiderstand
- Reibungswiderstand und Interferenzwiderstand
- Widerstandsbeiwert
Bodeneffekt
Tragflügelprofile und Flügelformen
Anstellwinkel, Einstellwinkel
Hubschrauber Aerodynamik
- Drehmomentausgleich
- Bewegung der Rotorblätter (Schlagen, Schwenken)
- Kräfte am Rotorblatt
- Auftriebsverteilung
- Autorotation
- Stabilität
- Bodenresonanz
- Entstehung des Wirbelrings
- Steuerungssystematik (Nicken, Rollen, Gieren)
- Schlagen der Rotorblattgriffe gegen den Rotormast (mast bumping)

Sprechfunkverkehr

Definitionen
Grundsätze der Wellenausbreitung
Allgemeine Verfahren
Verfahren bei Ausfall der Funkverbindung
Not- und Dringlichkeitsverkehr
Frequenzverwaltung

Allgemeine Flugsicherheit

Notausrüstung und deren Gebrauch
- Feuerlöscher
- Triebwerksbrand, Feuer in der Kabine
- Enteisungsanlagen, Eisverhütung
Vorsichtsmaßnahmen beim Betanken
Gefahrgut
Wirbelschleppen
Hindernisse, Leitungen
Windscherung, Start, Anflug und Landung
Noträumung des Hubschraubers
- Notlandung
- Notwasserung

Anlage 9B

Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder (zu § 12)

Die praktische Einweisung und Ausbildung gliedert sich in folgende Teile:

Fliegerische Einweisung
Technische Ausbildung

Die fliegerische Einweisung kann mit der Ausbildung von Bewerbern für eine Lizenz für Berufspiloten kombiniert werden, wenn diese Flüge mit Fluglehrer durchgeführt werden oder die Bestimmungen des § 117 Abs. (3) LuftPersV erfüllt sind. Der in der praktischen Ausbildung verwendete Hubschrauber muss für die Ausbildung geeignet sein.
Fliegerische Einweisung
Die fliegerische Einweisung erfolgt in einem Umfang von mindestens 45 Stunden.

Kleinorientierung in verschiedenen Höhen

Terrestrische Navigation mit Karten unterschiedlichen Maßstabes
Luftraumbeobachtung
Technische Überwachung und Bedienung des Hubschraubers

Überlandflug mit Landungen auf Landeplätzen, militärischen Flugplätzen und Verkehrsflughäfen

Orientierung einschl. Kleinorientierung
Bestimmung von
- Wind
- Geschwindigkeit über Grund
- Voraussichtlicher Ankunftszeit (ETA)
- Überflugzeit (ETO)
- Kraftstoffverbrauch
- Letzter möglicher Umkehrpunkt (Point of no return)
Entnahme von Daten aus den an Bord befindlichen Flugsicherungsunterlagen sowie deren Auswertung

Wahrnehmung der Aufgaben eines Flugtechnikers bei Außenlandungen

Bestimmung der Windrichtung
Unterstützung des Hubschrauberführers bei der Beurteilung von Anflugrichtung und Landeplatzbeschaffenheit
Beurteilung und Überwachung der Hindernisfreiheit an der dem Piloten abgewandten Seite des Hubschraubers

Wahrnehmung der Aufgaben eines Flugtechnikers während des Höhenfluges

Orientierung
Beobachtung eines möglichen Eisansatzes

Wahrnehmung der Aufgaben eines Flugtechnikers während des Nachtfluges

Bedienen der Kabinen- und Instrumentenbeleuchtung
Bedienung der Scheinwerfer

Die fliegerische Einweisung ist um eine technische Ausbildung zur Wahrnehmung der Aufgaben und Pflichten eines Flugtechnikers zur Wartung, Pflege und Instandhaltung des Hubschraubers, sowie zur Störungssuche und -behebung am Boden zu ergänzen.
Technische Ausbildung

Allgemeine Einweisung

Sicherheitsbestimmungen
Hallen- und Werkstattordnung
Brandschutz
Instandhaltungsbetriebshandbuch
Handbuch für Qualitätsmanagement
Verbrauchsmaterial

Vor- und Nachbereitung des Hubschraubers

Einweisung in die Bordpapiere
Bewegung des Hubschraubers am Boden
Be- und Enttankung
Cockpiteinweisung
Vorflugkontrolle
Tageskontrolle
Meldeverfahren bei Beanstandungen

Standardverfahren

Einheiten im Messwesen
Grundlagen des Messens elektrischer und mechanischer Größen
Grundlagen des Prüfens
Eigenschaften der in der Luftfahrt gebräuchlichen Werkstoffe
Schutzmaßnahmen für Sicherheit und Gesundheit beim Arbeiten am Fluggerät beachten

Einweisung in die Dokumentation des Luftfahrzeuges

Wartungsunterlagen
Technische Akte

Grundfertigkeiten

Drahtsicherungen
Splintsicherungen
Blechsicherungen
Schraubverbindungen
Seilverbindungen

Wartungsdienst

Einweisung in die Wartung bis zum Umfang der ersten größeren Kontrolle
Einweisung in Sonderkontrollen nach Baugruppenwechsel

Einweisung in den Ein- und Ausbau von Hauptbaugruppen, z.B.:

Triebwerk
Hauptrotorblätter
Hauptrotorkopf
Mechanische Baugruppen
Heckrotorkopf
Heckrotorblätter

Einstellungen / Prüfungen

Triebwerksdrehzahl
Anlasstemperatur
Einstellwinkel der Hauptrotorblätter
Grundeinstellung des Heckrotors
Bordnetzspannung
Prüfung der Hydraulikanlage
Prüfung der Steuerungsanlage

Einsatzausrüstung

Ein- und Ausbau von Sonderausrüstung
Funktionsprüfung

Prüfungen bei drehendem Rotor

Blattspurlauf,
Dynamisches Auswuchten des Haupt- und Heckrotors
Schwingungsmessung Triebwerk

Störungssuche und –behebung

Störungen beim Anlassen
Störungen in musterspezifischen Systemen

Diese Ausbildung kann entfallen, wenn der Bewerber um eine Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern der Polizeien des Bundes und der Länder eine abgeschlossene Berufsausbildung als Fluggerätmechaniker und eine musterspezifische Einweisung für das Hubschraubermuster, auf dem er seine Tätigkeit ausüben soll, nachweisen kann.

Anlage 9C

Theoretische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder (zu § 12)

1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständige Stelle zu beantragen.

2. Diese Prüfung ist schriftlich in den nachfolgend genannten Fächern abzulegen. Die in der Tabelle genannten Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden. Mehrere Prüfungsfächer können zusammengefasst werden.

Fach	max. Bearbeitungszeit in Std.
Luftrecht	1:00
Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse	1:30
Flugleistung und -planung	2:00
Menschliches Leistungsvermögen	0:30
Meteorologie	1:00
Navigation	1:00
Betriebliche Verfahren	0:45
Aerodynamik	0:45
Sprechfunkverkehr	Keine Prüfung Sprechfunkverkehr, da alle FT mindestens BZF I, ggf. auch AZF erwerben.

3. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat. Punkte dürfen nur für die richtige Antwort vergeben werden.

Anlage 9D

Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder (zu § 12)

1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen. Die praktische Prüfung umfasst eine fliegerische Prüfung und eine technische Prüfung. Jeder Prüfungsteil kann für sich einmal wiederholt werden.

2. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem in der Ausbildung verwendeten Hubschraubermuster abzulegen. Der in der praktischen Prüfung verwendete Hubschrauber muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen. Die Dauer des Fluges soll etwa 60 Minuten betragen.

3. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.

4. Der Bewerber nimmt einen Sitz im Hubschrauber ein, von dem er die Tätigkeit des Flugtechnikers ausführen kann. Der Prüfungsflug ist so durchzuführen, als sei der Bewerber der einzige Flugtechniker an Bord. Die Verantwortung für die Flugdurchführung richtet sich nach § 4 Abs. 4 LuftVG.

5. Die Flugstrecke für den Überlandflug wird vom Prüfer ausgewählt. Der Flug kann auf dem Startflugplatz oder einem anderen Flugplatz enden. Sofern möglich ist für die Planung und Durchführung des Überlandfluges der An- und Abflug eines Flugplatzes mit Flugverkehrskontrollstelle oder der Durchflug durch eine Kontrollzone vorzusehen. Der Bewerber ist für die Planung des Fluges verantwortlich und hat sicherzustellen, dass sich alle Ausrüstungsgegenstände und Unterlagen für die Durchführung des Fluges an Bord befinden. Der Überlandflug kann, in Absprache mit dem Bewerber und dem Prüfer, als gesonderter Flug durchgeführt werden.

6. Aus jedem Abschnitt der technischen Prüfung ist mindestens ein Unterpunkt zu prüfen. Alle geprüften Unterpunkte müssen bestanden sein, um die technische Prüfung zu bestehen. Besteht der Bewerber die technische Prüfung in einem der fett gedruckten Unterpunkte nicht, ist die gesamte technische Prüfung zu wiederholen. In allen anderen Fällen ist die Prüfung des entsprechenden Abschnittes zu wiederholen.

7. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einer weiteren Prüfung nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.

8. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.

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